原创/方迪楠

主编/孟笑宇

就在昨天之前，最硬核的越野神器，大多数人肯定一口咬定奔驰G-Class，我也是双手赞成的。可当我在重庆惠通陆华店里第一眼瞧见，世别72年的全新路虎卫士(参数|询价)以后，这个观念突然被打破了。

它给我印象就是太太太大了，视觉效果比奔驰G-Class大太多，而且它的细节设计相当多，如果讲师不讲出来，你真的无法领悟到它的精髓。

但是你想要的硬派越野的感觉，只需一眼，它就能立马满足到你，接下来我总结一下全新卫士的亮点，供大家参考参考。

全新专属平台

全新路虎卫士是基于D7x打造，这个平台使用了全铝整合式车身架构，是路虎车型中最坚固的车身架构，讲师说它能承受一头7吨重的大象踩一脚，想一想确实很坚固。

作为一台硬派越野，它的悬架是各位老炮儿最看重的点，它全系标配电子空气悬架，悬架可变总行程达到185毫米。前双叉臂式和后多连杆式独立悬架，这种配置我想走各种路面都会很舒适吧。

而且为了一些骨灰级的越野老炮儿，卫士的副车架使用了高强度的锻造钢材，并在底盘设置了一体化护板以保护车身下部的组件，就算是重度越野路面，你只管往前开。

此外，全新路虎还搭载3.0升双增压+48轻混的动力系统，匹配更高效更轻量化的8速自动变速箱，可以压榨出400马力的最大功率和550牛•米的最大扭矩，大家觉得够不够？

全新智能科技

很多人觉得，硬派越野的内饰就不要做得科技化，这样就会有失身份，就理应像牧马人(参数|询价)那样。确实，想要营造那种氛围，你不得不减少大屏的面积和数量，真皮的装饰等等。

但是，现在都2020年了，没有这些科技化的东西，可能你连导航都用不了，那如果你是真的想追求越野的感觉，大屏的智能手机也不要带了。

那如果各自退一步，两者兼得，那不就行了？路虎卫士的内饰就是这样的感觉，它的副驾内饰板上配备了牢固的扶手，内饰板上有裸露的铆钉，车内的地板是橡胶材质可冲洗的，车身侧后方有外挂行李箱，还装配了方便爬上车顶的折叠梯子。

就是这些充满了硬派越野的细节，你就会觉得它和其他已经科技化的硬派越野，真的不太一样。

当然，既然也科技化了，那还是得好好介绍它的这些功能，真的蛮实用的。路虎其他车型上的三连屏配上了，ADAS智能驾驶辅助配上了，流媒体后视镜也配上了，还能OTA在线升级。

而且这个系统因为有了高通骁龙820A处理器，使用起来相当的流畅，并且有了这些电子系统，你甚至能监测到挂在尾门上备胎的胎压，你说是不是科技改变生活？

升级版全地形

说到路虎，你第一时间能想到它的什么？当然是全地形技术啊，而这次全新卫士也是搭载了路虎最新的全地形科技而来。

第二代智能全时四驱全地形反馈适应系统，提供了9种模式选择（8种地形及驾驶模式+1种涉水模式），包括自动模式、舒适驾驶模式、草地/碎石地/雪地模式、泥泞地面/车辙地模式、沙地模式、岩石爬行模式、节能模式，以及新增的涉水模式，涉水深度达到900mm。

最后记一记重点：双速分动箱、中央差速器、主动式后桥差速锁、最大离地间隙达到291毫米、接近角、纵向通过角和离去角分别为38°、28°和40°，针对越野老炮儿，还可以对动力响应、差速锁设定、转向系统助力等方面进行个性化配置，各种路况如履平地？

目前，全新路虎卫士预售价已经公布：79-99万元，顶配车型不足百万，比大G足足便宜了60万。今年又恰逢惠通陆华20周年庆，到店预定更有大礼相赠，等到正式上市那一天，重庆的男人们，你会为你的梦想买单吗？