1.5T+48V轻混还带双大屏内饰，吉利ICON好开吗？
《我有车》原创试驾报道：年轻人到底想要一台什么样的车？只把外观做得更激进一些，内饰运用不同色调搭配，但是动力总成和驾驶感受却万年不变，这叫“换汤不换药”，而吉利ICON(参数|询价)则给出了不同答案。
Icon(参数|询价)是继吉利缤越之后，出自吉利BMA模块化架构的第二款SUV，也是吉利首款英文命名的全球战略车型。它看似属于未来的新物种，实则配套了成熟内芯，同时还是一辆“全方位健康车”，那么今天我们就来看看它的表现到底有什么不一样。
▲ ICON属于好开的SUV吗？
吉利ICON于今年2月正式上市，官方指导价11.58~12.88万元，我们拿到的这台试驾车是顶配版本的300T DCT i9 BSG。
吉利ICON与同平台的缤越一样，搭载了代号JLH-3G15TD的三缸1.5T涡轮增压发动机，最大功率177马力（130kW），最大扭矩255牛-米，百公里最快加速7.9秒，另外48V轻混系统还可以额外提升14马力（10kW）/45牛-米的动力性能，起步时能够带来更顺畅的动力体验。
小编之前试驾过缤越，即使那台1.5T发动机没有48V轻混系统的加持，亦给人留下了深刻印象，有种“大马拉小车”的感觉，能激发出一定的驾驶欲望。而同一款发动机放在ICON上，舒适和经济模式下这种感觉被削弱了不少，这或许与动力调校以及车重有关。
不过在普通模式下，只要这台发动机转速超过了2300rpm，加速感受还是不错的，随着转速的攀升这种感觉还会进一步释放，不过当时速超过150km/h以后，小排量三缸涡轮机先天的底气不足就会显露无疑。
值得一提的是，ICON的经济模式是自主品牌里能调校出最大反差感的模式，动力输出、加速响应都被电脑有了进一步限制，可以保证更好的燃油经济性。不过当你行驶在环路或快速路想要加速超车时，即使踩下地板油也很难完成超车动作。当然ICON还配备了运动模式，相比经济模式有着截然不同的调性，全力释放动力输出的同时，发动机转速也会时长落于涡轮起压点，不过日常驾驶应该还是普通模式最常用。
相比传统的启动电机，由于48V轻混系统拥有更大功率，能达到更快热机效果的同时，也跳过了先天不足的低怠速状态。此外，这套48V轻混系统还可以有效缓解涡轮迟滞问题，进一步弥补了小排量涡轮机低扭不足的现象，让整个加速过程更加顺畅。
ICON匹配的7速湿式双离合变速箱已经被吉利工程师调校得足够平顺了，即使在连续挑逗油门换挡的过程中也不会有过多的顿挫感。
因此在日常驾驶中，你几乎很难察觉到变速箱的换挡过程，经济或舒适模式下的变速箱会将发动机控制在较低的转速区间。而运动模式虽然会拉高转速，但需要降档超车时变速箱的换挡不够干脆，像是在犹豫到底降一档还是两个档位，这也是整个动态试驾环节最大的槽点，不过考虑到12.88万元的售价，这样的综合素质绝对可以超出多数人的预期。
吉利ICON配备了前麦弗逊+后多连杆独立悬架结构，官方资料显示，这套悬架在弯中的最大侧倾角度是3.85°，为同级最小，因此车辆在弯中能获得更好的支撑力，再加上较为运动的底盘设定，能提供一定的操控乐趣，明显是针对年轻人的喜好进行调校。
此外，吉利ICON的车内NVH表现一般，行驶途中能明显感觉到车外噪音，尤其是急加速时三缸发动机的动静有点大，会对车内乘员造成一定干扰，因此高速巡航时需要提高一些音量才能缓解。
▲ ICON是一款怎样的吉利SUV？
ICON高度还原了吉利概念车CONCEPT ICON设计，并采用了“ICON科技语法”，即以科技制定设计语法，以功能演绎设计科技，其中包含的三大核心设计元素“时间符号”、“圆角矩形”、“星群图谱”贯穿了全车造型，一举打破了目前市场上同质化严重的“套娃”风潮。
采用如此大胆前卫设计的SUV近年来在市场里并不多见，吉利ICON运用了变幻多样的圆角矩形元素，巧妙地在车身前部、两侧、尾部塑造出简洁硬朗的印象，突显车身的力量感与结构感。其中在前脸部位，吉利的水滴涟漪格栅被修改为长条形，具有极高的辨识度，两侧则是分体式LED大灯，上方为细条形LED日间行车灯。
此外需要注意的是，很多人担心由于格栅面积较小会导致进气量不足。对此厂家工程师表示，为提供车辆良好的热平衡和空调性能，我们为前格栅做了八次CAE分析优化，以确保进气性能。
虽然吉利ICON与缤越均出自BMA架构，但ICON定位于入门级紧凑型SUV，后者则属于小型SUV。然而从身材上来看，吉利ICON的4350x1810x1615mm三围规格与缤越相差不大，只是2640mm轴距比缤越长了40mm。得益于多出的40mm轴距优势，身高1.79米的体验者坐进后排的腿部空间超过2拳，头部亦有一拳高度，这样的表现已经可以满足日常家用需求了。
吉利ICON大胆前卫的设计理念同样被应用到了内饰当中，其座舱大面积使用软性材质拼色的处理手法，由此点缀出车厢内的年轻氛围。同时为满足年轻用户对智能出行的需求，全系标配的10.25英寸悬浮式中控屏内部具备了车联网、在线音乐、蓝牙及原厂行车记录仪等功能，而且可以通过三指滑动将导航信息投射到10.25英寸全液晶仪表内，这样方便的人机交互在同级并不多见。
“CN95生态净化舱”也是吉利ICON的另一大亮点。车规级“CN95”高效复合空调滤芯针对0.3微米以上颗粒物的过滤效率达95%以上，加上医用级IAPS智能空气净化系统，能在45秒内完成车内空气交换，潜移默化中为车内驾乘人员的健康增添了更强大的保障。
在此基础上，吉利ICON还配备了集全自动泊车、自适应巡航、城市预碰撞、车道保持辅助、交通限速标示识别等功能于一身的L2级智能驾驶辅助系统，同时还提供了同级独有的540°全地形影像，由此能够透视底盘情况，在车辆经过复杂路面时能够让驾驶员更好了解地面状况，给用户的驾乘安全注入强心针。
《我有车》总结：面对吉利ICON极具个性的外观设计，追求时尚的年轻用户大概很难不被吸引到。虽然开起来没有缤越那样的运动调性，又没有博越(参数|询价)的纯粹家用属性，不过却在运动和家用之间取得了平衡，可运动亦可家用，对于那些“什么都想要”的消费者而言，ICON无疑是最优选项。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
