不知是否有人注意到，在疫情期间，贾跃亭已经三个月没有发微博了。

当然，这件事也是别人说起，笔者才猛然反应过来的。可能就在很多人逐渐淡忘了这码事的时候，前几日就突然爆出来了一则重磅新闻：贾跃亭的个人破产重组完成了。

贾跃亭沉寂了两年的公众号中的摘要是这样写的："人生重启，以创业的心态打工，用打工的方式创业，把FF做成是我和FF全体合伙人对大家的承诺，感恩债权人股东、投资人和乐视网股民对我的支持、信任和理解，让我能够'踏上'回家的路。"

我们姑且不去评价贾跃亭人设崩塌、欠债以及离国避难的事，毕竟在每个人眼中，事件的性质都各不相同，但对于造车行业来说，贾跃亭的回归却意味着FF项目的重启。去年，FF项目因为这位CEO的债务问题几度停摆，高层相继离职，又遇到疫情，项目基本处于停滞状态，如今贾跃亭用FF股权交换了债务重组，尽管已经不是FF的CEO，但依然是FF全球工作内身份非常重要的一员，他的回归对于FF来说有重大意义。

不过同时这也就意味着，FF项目不仅代表着贾跃亭个人强调的"梦想"，而是他债务债权多方面错综复杂的关系中，所有人的梦想了。按他所说的，乐观一些就是未来所有债权人，包括28万乐视股民可以共同分享FF汽车的成功。但反过来说如果失败，钱基本等同于打水漂。

不过我们此前也说过，FF项目其实本身还是具有一定优势的，高达2000件的专利数量，包括中美授权的智能电动汽车授权300件。 FF91本身也经历了极寒测试、加速测试和长距离测试的考验，并于去年完成了云连接、软件应用等相关验证测试，FF汉福德工厂也具备了生产能力，目前公司还保留了将近400人的研发团队，的确离量产看起来非常近了。

再来看看FF91这款车本身的实力，新车搭配了11块智能液晶屏，两个零重力座椅，车顶配备了全景天窗，支持无人驾驶、自动泊车、人脸识别、车载互联、语音交互、远程遥控。性能也很强大，百公里加速2.39s，续航最高可达700km。三台电机最大功率达到了783kW（1050Ps），最大扭矩1800N·m。

单从这些来看，FF91的确实力不俗，但如此豪车，恐怕资金仍然会是公司未来的最大困难。