大众的亲民SUV！10.68W起搭EA211动力+四轮独悬

近几年，吉利、长城、长安以及比亚迪自主品牌等得到了快速发展，不管是销量还是影响力都不亚于曾经不可一世的合资车，这也直接导致了合资品牌销量出现下滑，为了能重新获得消费者和市场认可，合资品牌不仅加快了推陈出新的步伐，而且还为中国消费者打造了一些特供车型。其中，大众作为最懂国内消费者的国外汽车品牌就将旗下的经典系列捷达(参数|询价)独立出来，让更多消费者以更低的门槛真正体验到德系品质的魅力。

继VS5、VA3均取得出众的市场表现之后，捷达品牌乘胜追击，在今年3月推出了旗下第三款车型——VS7。作为一款合资中型SUV，捷达VS7(参数|询价) 10.68万元起的售价确实给消费者们带来了不小的惊喜。另外与大众热销的途观L(参数|询价)、探岳(参数|询价)一样，它也是来自MQB平台，归根溯源它们其实算得上是"兄弟"。因此，捷达VS7的亲民无疑被进一步拔高，还让一些网友发出了"合资的好车终于不贵了"的感叹。那么捷达VS7这款大众的亲民之作，到底有着怎么样的表现呢？

外观方面，捷达VS7有着鲜明的捷达家族性标志，由于车身尺寸比VS5有明显提升，因此视觉观感更显沉稳大气。进气格栅采用了左右两边较为尖锐的六边形设计，内部采用鳞片点阵式进设计，进气格栅上方的镀铬饰条与两侧的大灯紧密相连，提升了前脸的视觉效果，更全系标配了灯腔内部带透镜的远近光一体式LED大灯，下包围两侧的LED日间行车灯对于车辆颜值有提升作用，不过转向灯仍为卤素光源。

车身侧面，新车采用的是双腰线的设计，上腰线采用了贯穿式的设计，很好地烘托出侧面的力量感。门车窗和门把手位置均采用了大量的镀铬饰条来装饰，增强了整车的高级感。车顶行李架的设计，进一步加深了运动氛围，而双色搭配的轮胎造型非常的炫酷有个性，使捷达VS7的运动感看上去更加出色。

尾部运用了大量的线条进行点缀，层次感很强，多边形的尾灯组内部装配了“Y”字形灯带，提升了尾部的辨识度，要注意的是，方形双边共两出的尾排仅仅是装饰，真排气为隐藏式布局，保险杠包围与下包围采用了一体进行设计，运用炭黑饰板与银色镀铬饰条进行搭配，提升了尾部的硬朗感。

内饰方面，捷达并没有进行大刀阔斧的改变，而是基本延续了大众的设计风格，这对于捷达来说，绝对是好事。方向盘采用平底的设计，经典的大众风格以及皮质的包裹，实际握感非常不错，同时还支持上下和前后的四向调节，T型中控台的按键布局非常规整，很容易上手。受限于成本方面，全新捷达VS7的中控台基本被硬塑料覆盖，但与进气格栅造型呼应的压花烫印纹理略微提升了档次感。

配置方面，它却与10万区间的售价完全不在一条水平线上，丰富得有点令人不太相信。从入门级车型看，全系标配胎压报警、疲劳驾驶提醒、前后驻车雷达、定速巡航、发动机启停技术、主动驻车、上坡辅助、全景天窗、手机无线充电、8英寸触控式液晶中控屏、手机互联、语音识别控制系统、外后视镜电动调节/电动折叠/加热/锁车自动折叠、前后12V电源接口等丰富配置。

而高配车型还有前后排头部气帘、主动刹车系统、360度全景影像、自适应巡航、前排座椅加热、10英寸触控式液晶中控屏、J-Connect车载互联、车内环境氛围灯、自动空调、温度分区控制等。

空间可以说是捷达VS7最大的亮点，其车身尺寸的长宽高分别为4624/1841/1644mm，轴距为2730mm，与如今中型SUV市场的大热车型探岳（4589/1860/1660mm，轴距2731mm）相比，轴距相差无几，长度优势明显。

大尺寸的车身带来了非常宽敞的乘坐空间，后排腿部空间超过2拳，不过后排中央地台偏高，对乘坐舒适性有一定影响。而标配的后排出风口、USB接口以及12V电源接口，则为后排乘客提供了较为不错的便利性。除此之外，后排座椅可以按照4/6的比例放倒，完全可以胜任全家出行，甚至搬家的需求。

作为提升出行质量的交通工具，本身一定要品质靠得住，而谈到品质可靠，很多人便会联想到大众，这就是德系基因和大众品质的魅力所在。捷达作为大众子品牌，虽然不挂大众logo，但完全继承了大众的德系品质。

首先在平台方面，捷达VS7与同为中型SUV的途观L、探岳一样，都是基于大众MQB平台打造，可靠性毋庸置疑。其次，捷达VS7搭载的EA211系列1.4T高功率发动机也应用在大众旗下众多热门车型之上，最大功率达150马力，最大扭矩250牛·米。不仅动力表现充沛，品质也经历了多年的市场考验。传动部分，捷达VS7除了入门车型为5挡手动变速箱外，其余车型均配备来自爱信的AQ250 6挡手自一体变速箱，工信部百公里综合油耗为6.2/6.7L，相当于一公里才4毛左右，这对于工薪族来说非常合适。