克莱斯勒公司的首席执行官表示，他的公司尚未与其他汽车制造商达成任何新交易，但已与有兴趣与道奇和吉普汽车制造商合作的外部人士进行过交谈。

鲍勃·纳德利（Bob Nardelli）在美联社给员工的备忘录中说，克莱斯勒没有对投机活动或私人投资发表评论。

开会，但他说这家汽车制造商已经与感兴趣的外界进行了交谈。

该备忘录是在周末有新闻传出后的，当时克莱斯勒的私人控股多数股东Cerberus Capital Management LP和

通用汽车公司已经就两家汽车制造商的收购或其他合并进行了初步谈判。

两家汽车制造商都没有公开确认会谈，但每个人都表示汽车制造商之间的讨论是例行的。

纳德利在备忘录中说：“我可以告诉您，我们已经与第三方接触，并且有兴趣与克莱斯勒一起探索未来的可能性。”

“随着公司评估战略选择以最大化核心运营并利用其资产，我们将与这些各方进行对话。”

纳德利的备忘录指出，克莱斯勒已经宣布与日产汽车公司和大众汽车公司建立合作伙伴关系，共同生产某些车辆。但他说克莱斯勒尚未达成任何新交易，

没有要发布的消息。

会谈之时，所有美国汽车制造商在销售下滑，信贷市场紧张，消费者喜好改变以及来自海外的竞争日益加剧的情况下继续挣扎。

总部位于密歇根州奥本山的克莱斯勒第一季度亏损至少5.1亿美元（7.325亿美元），去年同期亏损至少16亿美元（23亿澳元）。今年到目前为止，其销量下降了25％，是所有主要汽车制造商中跌幅最大的。

同时，总部位于底特律的通用汽车每月消耗的现金超过10亿美元（14.4亿美元）。它的销售额下降了18％，该公司在过去18个月中亏损了575亿美元（合825.9亿澳元），这主要是由于税务会计的变更。

Calyon Securities的Mark B Warnsman表示，虽然通用汽车和克莱斯勒之间的婚姻将巩固通用汽车在美国的最高销售地位，但他对汽车制造商通过降低成本实际上可以节省多少持怀疑态度。

沃恩斯曼在给投资者的一份报告中写道：“主要成本是支持太多品牌所需的制造，工程和营销能力。”“我们不认为合并后的公司是

比两个独立的企业在降低这些结构成本方面更有效。”

德意志银行的罗德·拉奇（Rod Lache）估计，通过两家汽车制造商的合并，可以节省超过60亿美元（86.2亿澳元），但他指出，通用汽车也将从克莱斯勒的破产中受益。

“如果没有被收购，我们相信克莱斯勒明年可能会走向失败，这将导致大量产能被淘汰出市场（对幸存者有利

玩家），”拉奇说。