GoFinder Reporter是一种这样的跟踪器，它向雇主发送详细的每日时间表，显示每个停站，停放时间，驾驶时间，行驶距离，最大速度，甚至是所用燃油量的估计值。每个位置都可以显示在街道地图或Google Earth上。

企业所有者还可以登录网站，以每隔五分钟的时间查看其任何车辆的当前位置。

隐私权专家和工会表示，雇主需要有充分的理由对雇员的动向进行如此密切的监听，即使如此，也不需要如此详尽的报告。他们质疑雇主是否在工作时间以外关闭跟踪。

GoFinder创始人Graham Thomas表示，该系统通过确保诚实的加班时间和燃油成本索赔为企业节省了资金。它还防止了月光照射和车辆盗窃。

他说：“如果您有一个推销员，并且您相信他们会出去拜访，那么您想知道那个人实际上是在做他的工作，而不是整日坐在SCG看板球。”

大多数澳大利亚邮政和Linfox车辆以及许多属于小企业主的车辆都装有跟踪设备。

受到广泛腐败指控困扰的铁路公司（RailCorp）今年发出了招标书（已于2月关闭），寻找供应商在其车辆中安装GPS跟踪系统。

去年，Telstra在未经许可的情况下，在其7000辆技术人员的汽车中安装了GPS跟踪系统，因此遭到了维多利亚州的工作场所权益倡导者的猛烈抨击，并遭到起诉。

电信联盟还指控该电信公司以使其受雇为压力，迫使工作人员同意安装跟踪设备。

迄今为止，尚未提出任何指控。Telstra认为，追踪器将增强安全性，应允许其设置向员工提供车辆的条款和条件。

去年3月，Telstra的32年技术人员Leon Dousset自杀身亡。朋友和家人告诉四个角落，这是由于Telstra的严格性能指标和GPS跟踪器的安装。

前Telstra线务员的同事约翰·希钦纳（John Hitchiner）告诉节目，杜塞特（Dousset）说，他觉得GPS设备对员工“贬低”，并表示“公司方面缺乏信任”。

四个角落还发表了杜塞特医生的信，信中写道：“我一直在照顾因工作压力而感到沮丧的莱昂。他在家中从未提及任何问题，但确实告诉我，他为最终被迫在工作车辆上安装GPS来追踪自己的运动而感到沮丧。不幸的是，由于严重的抑郁，他自杀了。”

Telstra说，它不知道Dousset的病情。

托马斯称这种说法是“一大堆牛”。他说，员工普遍欢迎跟踪，因为它证明了老板是否强迫他们在规定的时间以外工作。

咨询公司Salinger Privacy的主管安娜·约翰斯顿（Anna Johnston）表示，《新南威尔士州工作场所监视法》要求雇主在发出通知之前，必须提前14天向员工发出书面通知，并在车辆上注明该跟踪监视的对象。

法律还禁止对员工不在工作时进行监控。

“因此，从理论上讲，雇主应该在员工不在“工作中”时关闭位置跟踪设备，但他们并不总是知道何时到达，这使得新南威尔士州的雇主很可能会违反行动。她说。

“雇主违反《工作场所监视法》实际上是刑事犯罪，可以由警察或有关工会起诉。”

托马斯说，可以对他的设备进行编程，使其不在工作时间之外收集数据，但这不是默认设置。

一家不愿透露姓名的悉尼树木砍伐公司的所有者说，因为他不告诉工作人员正在接受监控，他说该设备允许他全天自发地将工作分配给五名工人。

这也确保了他们中的任何人都在不告诉他的情况下接受了额外的现金工作。他不相信自己是不道德或违法的。

“我不是必和必拓”。他说：“我是一家小公司，目前由于工资和燃油价格上涨而很难应付。”

运输工人工会的发言人说，不应该使用这项技术将驾驶员挂在链条的底部晾干。相反，它应该有助于触发“控制行业并推动驱动力达到极限的强大客户之间的真正责任和责任链”。

澳大利亚隐私基金会主席罗杰·克拉克（Roger Clarke）说，监视和隐私法规定，雇主必须有充分的理由侵犯其员工的隐私。而且，即使那样，在正常工作环境中，GoFinder的报告所提供的详细程度也是不必要的。

他说：“可以找到失踪的汽车，而无需连续甚至定期进行自我报告，只需要在被询问时做出回应即可。”

“可以通过根据旅行计划和旅行报告定期检查里程来控制车辆的过度使用。”

悉尼一家汽车租赁经销店的所有者也希望保持匿名。他说，他安装了跟踪设备，主要是因为他按公里收费，有些客户通过断开车速表来滥用它。

他说：“有时您会遇到不受欢迎的情况，将您的汽车租一天，然后决定他想保留它而不支付费用，因此我们可以追踪并四处走走，”他说。