并非每天您都愿意吸入三菱民捷的废气。闻起来很少像鱼和薯条。

但是贝尔格莱夫的男子马库斯·杜查尔（Marcus Deuchar）的汽车确实使用了他当地炸鱼和薯条店的植物油-每升成本仅为50美分-说他再也没有注意到这种气味了。

10年前开始是一种业余爱好-“我”是个修补匠。我只是想看看我是否可以使其在石油上运行-现在是一个潜在的金钱纺纱厂。他的Vegie Cars业务向驾车者展示了如何使用植物油运行柴油发动机，在过去的几周中，查询被淹没了。

Deuchar是越来越多的非汽油驾驶者之一，由于燃油价格飞涨，他们已经成为关注的焦点。大多数人甚至在没有现金短缺的驾驶者的询问下，都无法开车去商店。

杜加（Deuchar）告诉他们的第一件事是，使用植物油操作柴油发动机很容易。许多人在棚子里拥有所需的一切；其他人花几百美元买了一个入门套件。Deuchar不进行转换；他只是出售设备和专有技术。

但是，可以肯定的是，以植物油为动力的货车能够提供购物车的所有平稳性和动力吗？好吧，不。当我们在上弗恩特里·古利（Upper Ferntree Gully）的山丘上行驶时，发动机便发出强烈的呼pur声。

“它实际上更光滑，因为植物油是一种润滑剂，” Deuchar解释说。

他说，唯一的风险是寒冷天气下燃料会凝结，尽管柴油飞溅或进一步的发动机改装将解决此问题。

金黄色，电池供电的现代Getz的所有者Alan Gray努力为“世界上最性感的电动汽车”的单一缺点做出提名。然后，他回想起那些震惊的行人。

“很多人在过马路时会听而不是在寻找汽车。”《地球花园》杂志的特伦瑟姆编辑说，“这件事是沉默的。我和我的妻子已经考虑过关上窗户，摇摇晃晃的音乐，这样我们就不会杀死任何人。

格雷在2月份以14,000美元的价格购买了这辆汽车，将其直接送往一个变流器车间，又花了35,000美元用“一块巨大的数码相机电池”更换了发动机。每天晚上，他都会在家庭办公室的窗户外面铺设一根延长线，该延长线主要由太阳能顶板供电，然后将其插入应该加油的位置。他每次充电之间可行驶100公里，几乎不花任何维护费用，并且估计它将在五年内收回成本。

“它实际上只是一辆大型遥控车，就像孩子们圣诞节过的那种。虽然它和汽油车一样快。当我开车时，我感觉就像乔治·杰特森。

虽然格雷不再能在超市买到冰淇淋（“到我回答每个人的问题时，它已经融化了”），但他还是高兴地看到“渴望真正解决汽油危机的真正渴望” 。

他说：“电动汽车不再是时速40公里且必须不断充电的两座车。”“这辆车相当舒适地安放了我的妻子和三个孩子。这是一个小径-我们不能去悉尼-但它是一种可能的解决方案，可在这里和现在使用。

史蒂芬·霍布斯（Steven Hobbs）承认，这样的生态问题并不是他开始使用低芥酸菜籽油运行柴油机的原因。十年前，卡尼瓦（Kaniva）农民正处在断裂点，他的庄稼被霜冻破坏了。从又一次不成功的求职回来后，他和妻子坐下来讨论他们的选择。

他说：“电视在后台运行，最后有一个关于一个人自己制造生物柴油的故事。我想：“该死的地狱！而已！我已经种了这些庄稼，所以为什么不把它们变成燃料呢？”。

他最初的现金节省工作已发展成一项业务。霍布斯仍然有自己的农场，但也经营着一家小型生物柴油厂-他现在是一个真正的果岭专家。

他说：“我的理念是我们应该在使用的地方增加燃料。”“很偶然的是，许多人已经增长到足以满足自己的能源需求。我从油菜籽转向芥菜籽，因为我认为我们不应该使用食品级产品作为燃料。

当地农民种下种子（通常仅为每年轮作的5％），然后将其交给霍布斯。他将其转变为拖拉机燃料，并以每升60美分的价格出售。

他的方法（提取和过滤机油，添加酒精，干燥并重新过滤）仅需几个小时，并且不需要所有者修改引擎。性能上的唯一区别是牛肉的淡淡气味。

他说：“驾驶拖拉机后，您常常感觉像一块牛排。”“但是最好的事情是我在过去十年中看到的态度变化。替代燃料曾经是一种边缘事物-所有那些扎着辫子的bug佬在嬉皮客货车上捡起鱼和薯条油-但它开始成为主流。过去几天我的手机一直很热。我跟不上。