宝马通过声称澳大利亚将无法购买其新的，更经济的发动机系列而引起了汽车燃油效率的争论，因为政府将不会立法确保石油公司提供所需的清洁燃料。宝马澳大利亚公司首席执行官Geunther Seemann说，今年晚些时候发布的该产品可节省多达16％的燃料，但他们需要的汽油中的硫含量仅为百万分之十。

``目前澳大利亚汽油中的硫含量为百万分之150（ppm）。如果能够降低到10 ppm，这将使我们能够引进我们的新型高精度，直喷式发动机，“” Seemann先生在Albert Park Grand Prix赛道的宝马套房的新闻发布会上说。

Seemann先生表示，宝马将在6月发布带有新发动机的新5系530i。530i的油耗将从100公里的9.3升降至7.7升，提高了17％。

相比之下，本地功率类似的汽车Holden Calais使用11.3升/ 100公里。Seemann先生说，7.7升的数字也比雷克萨斯GS450混合动力汽车的燃油消耗要好。

“当然，澳大利亚有落后于欧洲的风险，因为在燃油标准方面，澳大利亚立法者不像欧洲人那样具有前瞻性。”

``而不仅仅是澳大利亚。美国处于完全相同的位置。他说情况与几年前的柴油情况相似。

直到精炼厂开始生产低硫燃料之后，主导欧洲汽车市场的新型柴油发动机才在澳大利亚上市。

今年到目前为止，柴油乘用车的销量猛增了57％，达到10,094辆，宝马售出了柴油发动机最多的高档车。``我们现在必须开始有关低硫汽油的讨论。燃油经济性的改善非常显着。“周四，宝马公司报告称，其2006日历年度的净利润增长了28％，达到创纪录的28.7亿欧元（48.6亿澳元）。年内，宝马，迷你和劳斯莱斯汽车的产量增长了3.3％，达到137万辆。

Seemann先生表示，2006年在澳大利亚的销量几乎没有增长，但Seemann先生表示，产品短缺在2007年将得到缓解，他预计销量将增长5％，从16,034辆增加至16,800辆。

Seemann先生说：“只有5％，因为我们不会在4月之前获得新的X5，而更新的5系列和1系列将在第二季度晚些时候全部畅销。”

他承认，这些供应限制意味着宝马在高端汽车市场的增长速度将慢于竞争对手，但他坚信宝马从长远来看将重新夺回失地。

``这是取得杆位和谁先完成比赛之间的区别。我们竞争对手的收益仅仅是因为我们目前没有X5。

他说，宝马澳大利亚已经设定了到2011年的销售目标，将达到20,000辆，届时宝马将在其每个车型系列中都有新产品。