测试

霍尔顿的SS V在周日的“环游”中收到了不同的回应，因其高舒适度和宽大的后座空间而受到赞誉，但因其单调的座舱氛围和廉价的黑色塑料而受到批评。

Liberty GT和Megane 225都不在这里脱颖而出。斯巴鲁的机舱被认为对于高大的乘员来说前后都局促不稳，而室内装潢则两极分化。

法官们一致认为，雷诺的外表要比普通驾驶室更好，而不是机舱，因此，中控台一直被认为价格便宜且具有塑料外观。

GTI提供的存储空间不及热卖的Megane，但其法官们心目中的早期收获是优雅的，内部提供了不错的空间和整洁的触感，例如GTI压花的防撞板和方向盘-尽管有些例外。格子呢布设计。

无论是被动安全部门还是主动安全部门，都没有让自己感到失望的地方，安全气囊的计数值得赞扬，而且通过滑行障碍滑雪，变道转向或湿急停没有重大事件发生。雷诺是最令人印象深刻的，而准将则因其重量和尺寸而处于劣势。

在不那么极端的情况下，SS V的镇定，强劲的抓地力和良好的转向都很明显，但运动型Commodore的刹车却被视为弱点-浑浊且需要大力推动才能有效停止。

六速自动变速器的换档质量也被认为是差的，而V8则因巨大的咕unt声而声名狼藉，但由于缺乏复杂性而受到好评。

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斯巴鲁的运动型轿车在“引擎盖下方”和“如何推动”标准方面表现不佳。除了一位法官外，所有法官都认为这家日本公司的新型SI-Drive系统-允许驾驶员从三种设置中进行选择，这些设置可调节功率，节气门灵敏性强调燃油经济性-不过是a头。只有最高设置-Sport Sharp-才能提供可接受的油门响应。Liberty GT的稳固骑行也未能说服专家组，尽管操作能力还不错，但仍希望控制身体以保持脚踏车运动。

没有哪位法官能抗拒Megane 225灵活而扭矩大的2.0升涡轮增压四缸发动机，该发动机可提供出色的加速性能，但六速手动变速箱却因其宽松的换挡质量而使动力传动系统团队失望。

有趣的卡丁车操控性使雷诺成为该组赛道上的最佳选择，但大多数评委认为，这种坚挺的行驶方式削弱了该车作为日常驾驶员的生存能力。

高尔夫GTI的动态能力可能会落后于“梅根”和“自由”，但仅此而已，它的吸水性和出色的噪音抑制标志着大众汽车成为了出色的多面手。

获胜者，冠军

大众汽车的GTI并不比雷诺车队的竞争对手高出一筹，但是评委们不能忽略高尔夫队的整体方案。

GTI出色的147kW涡轮增压四缸发动机，有趣而又称职的道路举止在引擎盖下和如何驾驶方面得分很高。

与GTI相比，该组中没有哪个竞争者提供更好的乘车/搬运平衡。它吸收了颠簸，同时还提供了出色的操控性和转向性能，而不会受到扭矩转向的影响。高尔夫也比梅甘娜安静。

大众的DSG变速箱并不完美，导致起飞时稍有延迟，但评委们也一致认为，双离合变速器一旦达到最高速度，就很棒。

多个安全气囊，五星级碰撞等级，ABS，刹车辅助，牵引力和稳定性控制完全符合安全标准，而高尔夫在舒适性，实用性以及价格，质量和设备方面也无可挑剔。

如果发现需要存放，肯定没有舒适的座位。每个法官都赞扬抱抱的布制座椅，在转弯时可提供良好的侧向支撑，而宽敞的空间，舒适的长凳和后排通风口则可满足后排乘客的需求。

而GTI只需39,990美元（手动变速箱）就能提供所有这些舒适感和娱乐性，最终获得了投票。