HSV SportsCat + vs大众Amarok V6 Ultimate对比

自从霍尔顿（Holden）特种车辆公司成立于30年前，时代就发生了变化。

如今，由于同一批买家在不同领域徘徊，有时甚至在他们之间建立自己的足迹，因此，那些渴望从众脱颖而出的人，曾经是ches胸的热棒Commodores的唯一选择。

如今，强悍的卡车已经取代了本地制造的肌肉车，因为它们必须配备机器。HSV做出了回应，推出了紧贴版本的Holden Colorado（称为SportSatCat），该产品将其一些传统精神与目前的双檐篷相结合。

但是，与辉煌的日子不同，HSV竞争是根据顾客是否拥有霍顿红血统或福特蓝血统按代际划分的代际划分的，Sports Cat抓住了进入更开放的竞争环境的道路，对抗提供更广泛能力的替代品抱怨的V8引擎会燃烧橡胶。

大众汽车公司以前曾来过这里，它是第一家试图通过Amarok进入既有的自助餐车市场的欧洲汽车制造商。

一开始是一条坎rock的路，但是现在随着Amarok V6的推出，它已经发展出了一系列的号角-Amarok V6是同类产品中最强大的车辆-对于那些数量众多的HSV类型应该具有吸引力最。

值

SportCat和Amarok V6均提供多种型号-HSV的常规SportCat和升级的SportCat +，以及三个等级的Amarok V6，Sportline，Highline和Ultimate。

我们将两者的优势相提并论，因为他们要的是类似的钱-配备六速自动变速器的theSportsCat +售价为68,990美元，而Amarok Ultimate的价格便宜500美元，并标配八速自动变速器。

这两款车均配备了齐全的设备，以匹配其价格标签，并配有皮革装饰的机舱，可加热的前排座椅，双区域空调，巡航控制系统以及配备有彩色导航屏幕的最新连接功能，这些屏幕配有卫星导航，蓝牙，数字收音机和Apple CarPlay智能手机镜像。

不过，它们在其他地方也有不同的表现，因为HSV的目的是使它更像是一款崎jack不平的玩具，具有顶升的悬架，坚固的车身，两用越野罗森式18英寸合金轮毂和AP Racing前刹车，四活塞钳。我们的测试车还配备了选装的SupaShocksuspension，需额外支付3600美元，并且每个减震器都有独立的油箱，以提高在崎rough不平的路面上的耐用性。

另一方面，Amarok旨在跨入日常的郊区机器，并采用带有道路偏向橡胶和铬合金外观亮点的19英寸合金制成。

在安全性方面，这两款车均标配倒车摄像头和基本的电子驾驶员辅助系统，例如防滑刹车和稳定性控制，以及附加的四轮驱动安全网，例如山坡下降控制和挂车摇摆控制。HSV具有向前碰撞和车道偏离警告的进一步功能，与Amarok的四个安全气囊相比，它具有七个安全气囊，后者无法保护后座乘员。

HSV和大众汽车均具有标准的三年保修期和年度服务间隔，但大众汽车还设有上限价格的服务计划，前三年的一般维护费用为1728美元。

优胜者：HSVSportsCat

实用性

如今，双牛角被设计用于多种目的，从日常家用车到工作车辆，从人迹罕至的道路上拖走重物。

HSV和Amarok都可以实现这一点，但字符特征略有不同。

首先，SportsCat专注于冒险，其较高的悬架意味着要爬上机舱需要更多的努力。一旦到达那里，它的前部就有足够的空间，座椅之间的头部空间和头部空间也不错，但是较高的驾驶位置使您感觉好像您坐在前排座椅上，而不是被它们束缚。

像其所基于的Holden Colorado一样，方向盘缺乏可调节性，这也妨碍了它也能找到适合所有人的功能，您不能指责Amarok具有出色的驾驶位置和长毛绒，支撑性前排座椅隐藏在较高位置-质量纳帕莱瑟。

SportCatis的整体仪表板设计简单，价格便宜，更耐用的塑料使其难以证明其价格标签，并且肯定不像Amarok的机舱那样优雅。

两者均具有易于使用的信息娱乐系统，该系统具有清晰的分辨率屏幕和所有最新玩具，可让您保持联系。但是，Amarok在仪表板顶部的托盘中有一些方便的额外功能，例如12V电源插座，这使在不占用中控台或杯架空间的情况下方便保持移动设备的充电状态。

两个孩子或几个成年人的后座都有足够的空间，但他们的舒适度或支撑度没有得到改善，因为他们的前排座椅靠背平坦，座椅靠背更直立。

TheSportsCat“ stray显然具有其hardtonneaucover所提供的额外安全性-携带较大物品时可以将其取下-并在车顶行李架的顶部配备了方便的栏杆，非常适合携带山地自行车或皮划艇。

另一方面，Amarok则更适合于工作场所，因为它是同类产品中唯一能够在轮拱之间容纳全尺寸澳大利亚货盘的产品。它没有像SportCat这样的浴缸衬里，但具有喷涂保护性表面和后挡风玻璃导轨上有一盏灯，可在夜间照亮该区域。

获奖者：大众Amarok

性能

与过去的所有其他HSV不同，SportsCat的引擎并未受到其裂纹工程团队的调整。

取而代之的是，它使用相同的2.8升四缸涡轮柴油发动机，当连接六速自动变速箱时，平均输出功率为9.4L / 100km，可产生147kW和500Nm的输出（手动变量调至440Nm）。

它的引擎很差劲，但随着涡轮增压能力的增强，它的同类产品中最精巧的具有明显的低延迟滞后性。一旦上歌，它就会产生中频动力，这对高速公路超车很有好处，但在城镇周围可能有点麻烦。那种激增也带来了渗透到机舱中的散落而又不复杂的ita配乐。

Amarok的3.0升涡轮增压柴油V6发动机要好得多，已经为大众汽车集团内的一系列高端车辆开发，包括奥迪Q7和保时捷Panamera。

这样，它可产生165kW和550Nm的基准输出，效率更高，据称平均消耗为7.8L / 100km，通过八速自动变速器驱动永久性全轮驱动变速器。

它不仅产生巨大的拉力，而且以一种更加平稳和安静的方式提供动力，变速箱中速比的广泛分布使它感觉更像汽车，从站立起步时的加速度得到了提高，在高速公路上的行驶速度更加轻松。

但是，这两种车辆的制动拖车最大牵引能力均为3500kg。

获奖者：大众Amarok

开车是什么感觉？

尽管HSV尚未改进SportCat的动力传动系统，但由于升级了悬架和转向系统，它为驾驶方式注入了运动感。

即使它比标准的科罗拉多州高出地面，它在弯道中的坐姿也要平​​坦得多，制动器具有出色的制动力，转向也更锐利，重量也更佳。

要实现运动性的设置需要付出很大的代价，而“运动猫”则通过机舱传递道路上的大部分颠簸，这可能会导致长途疲劳。奇怪的是，尽管增加了离地间隙，但在越野时也无济于事。

Amarok是完全不同的野兽，可在任何环境下提供更优质的汽车体验。首先，它的偏向橡胶产生了相同的抓地力，但在开阔的道路上却显得安静得多，悬架更加顺从，转向也同样灵敏。

它没有那么多的态度，但是它是一辆更容易使用的汽车。

获奖者：大众Amarok

判决

HSV和大众汽车是同一枚硬币的两个不同侧面。是的，他们俩都是能干的灌木丛扑打者，具有肮脏的引擎，并有足够的装备，选择一个胜利者取决于哪种态度适合您的生活方式。

HSV看上去很坚固，驾驶起来更具运动性，更适合那些经常出门在外的冒险型人士，但由于其不老练的发动机和差劲的内饰而令其失望，而Amarok则更经典，更像汽车，而且更好即使其安全证明是不可原谅的，也适合在郊区附近使用。

头还是尾？对我们来说，它落在Volksy上。

2018HSVSportsCat +价格和规格

价钱：澳元$ 68,990起（另加路费）

引擎：2.8升四缸涡轮增压柴油

功率：147kW在3600rpm

扭矩：500Nm at 2000rpm

变速箱：六速自动四驱

油耗：8.7L / 100km

2018大众Amarok Ultimate价格和规格

价格：68,490美元起（加上公路）

引擎：3.0升V6涡轮柴油

功率：165kW在...上2500-3500rpm

扭矩：550Nm在...上1500-2500rpm

变速箱：八速自动，AWD

油耗：7.8L / 100km