大众最美轿跑SUV！最大220马力，探岳X预售23.6万起
《我有车》原创新车报道：2020年6月20日，一汽-大众探岳X正式公布了23.6~29.6万元的预售价区间，新车将搭载2.0T高/低功率版本发动机+7速DSG湿式双离合变速箱，其中高功率版最大功率220马力（162kW），最大扭矩350牛-米，低功率版则为186马力（137kW）/320牛-米，数据与其厢式SUV版本的探岳完全一致。
探岳X作为一汽-大众品牌的首款轿跑SUV，同时23.6~29.6万元的预售价区间，显然除了要迎合个性化市场、革新大众品牌形象之余，还将以旗舰SUV身份来拓宽一汽-大众的品牌天花板。据悉探岳X将在下月完成上市，消费者不用等太久就能入手了。
◆探岳X是一款怎样的轿跑SUV？
在大众品牌体系下，有“X”后缀命名的车型都是具备了运动造型的产品，像此前上汽大众中大型SUV的途昂X，结合如今一汽-大众也推出了探岳X，显然南北大众在运动化产品的命名方面取得了共识。
此外关于“X”车型，南北大众均是从旗舰级SUV来开始布局，只不过由于一汽-大众还没有推出途昂的姊妹车型，因而只能先从中型SUV的探岳身上来着手，从而推出其轿跑SUV版本的探岳X。
事实上，虽然途昂X和探岳X都是大众旗下强调运动造型的产品，但两者做法却有着不少差异，像探岳X选择了溜背造型，是传统轿跑SUV该有的产品形态，反之途昂X只采用了斜切式的尾部造型，运动气息不如探岳X突出，因此根据产品形态来看，探岳X可以说是大众品牌在华的首款纯正轿跑SUV。
探岳X在取得了0.342Cd风阻系数之余，还进一步通过双色车身来打造出悬浮车顶设计，并辅以扰流板点缀，尤其彰显了新车的溜背造型来增强设计魅力。
为了赋予更多运动气息，除了着力于溜背造型，探岳X还为前脸设计准备了R-Line套件，通过贯穿式镀铬饰条给前杠武装了锋利形态，再加上新车还采用了一汽-大众的T型家族格栅，由此突出了上下格栅组合的“X”前脸，另外再配合双边四出式排气尾喉及小鸭尾设计后，探岳X的运动包装基本到位了。
进入座舱，探岳X基本沿用了探岳SUV版的内饰设计，其中向驾驶员一侧偏置的中控台设计放在探岳X这类轿跑SUV身上尤显般配，此外为了突出座舱的设计质感，探岳X还采用了亮色饰板、拼色座椅来赋予更多的年轻氛围，配合大众家族惯用的10.3英寸全液晶仪表+9.2英寸中控屏，要想取得年轻用户的青睐并不难。
轿跑SUV向来给人的印象是运动和性感，而这般特点正是当下大众品牌所缺少的部分，因此探岳X的到来无疑能为品牌注入更多年轻元素。而从产品设计来看，探岳X在呈现出运动设计的同时，还不忘通过大量镀铬条来加添高阶质感，再结合大众的家族化内饰设计，应该说探岳X在年轻化和成熟质感之间取得了不错的平衡。
◆ 实用性是实力的基础
过去轿跑SUV常被人诟病空间利用率不高，尤其是后排头部空间不足特别容易成为短板，不过随着当下新出车型的轴距越来越长，产品的三围参数也在逐步提升，因此空间问题已经不算是什么痛点。
以探岳X为例，该车基于探岳SUV版打造，因此两者尺寸比较接近，其中探岳X拥有4626x1860x1662mm的三围规格及2730mm轴距，除了车长较之探岳长了37mm，其余参数几无差异，另外再加上探岳X的后排座椅可调节前后距离和靠背角度，这般设计足以为新车提供了实用的乘载空间。
值得一提的是，目前合资品牌中型SUV领域里还没有像探岳X一般具备大溜背造型的产品，因此新车或将独占很长一段时间的市场窗口期，另外考虑到去年探岳已经拿下了近18万辆销量，如此势头无疑也可以带动探岳X的市场开拓，助推未来取得不俗的成绩。
另一方面，考虑到23.6万元的探岳X预售起步价，因此新车短期内或将不会推出1.4T版本，而是采用2.0T+7速DSG湿式双离合变速箱的大众黄金动力组合，其中发动机分为了高/低不同功率版本，高功率版的最大功率220马力（162kW），最大扭矩350牛-米，低功率版则是186马力（137kW）/320牛-米，数据表现与探岳一致。
事实上尽管探岳X拥有了轿跑SUV设计，但从过往大众车型的驾驶风格来看，大概新车不太能给到大家超乎想象的运动驾驶感受，反之舒适性才是重点，不过得益于2.0T发动机的助力够强，探岳X要为用户提供足够畅快的加速体验并不难。
同时，探岳X在配备前麦弗逊+后多连杆独立悬架的基础上，还不忘通过博格华纳第五代智能四驱系统、包含运动/经济/舒适/越野/雪地等5种驾驶模式来强化整车的驾驶功底，再结合L2级自动驾驶辅助系统后，相信探岳X在驾驶体验方面也不会让大家感到失望。
◆年轻化才是一汽-大众的王牌
对于南北大众来说，一汽-大众更多呈现了年轻化的产品印象，例如动感十足的大众CC，以及同级里少见具备斜切式尾部造型的T-ROC探歌等产品，此外还考虑到探歌是一汽-大众品牌的首款SUV，不难看出一汽-大众想要实现年轻化革新的决心。
反观上汽大众主要承担商务担当，像帕萨特、途观L、途昂、辉昂以及刚上市的威然无不突出都是浓厚商务风格，大气稳重的设计造型才是主要风格，由此也和一汽-大众形成了明显区隔。
不过从当下消费趋势来看，市场对年轻化风格的青睐似乎要高于商务派路线，例如具有溜背造型的本田雅阁、造型犀利的凯美瑞都能取得相当不错的市场销量，而设计更动感的探岳在今年前5个月就已经突破了5万辆，其最大竞品的途观L同期只有4.7万辆，可见前者的市场势头已经对途观L形成了强烈冲击。
值得一提的是，迈腾在今年前5个月的累计销量也要高于帕萨特，两者成绩对应为4.4万辆和4.1万辆，其中原因一方面有赖于迈腾更年轻的设计，另一方面则是由于帕萨特的中保研“碰撞测试”成绩严重影响了自身形象，其正面25%偏置碰撞测试得到了（P）差评，反之迈腾则为（M）一般，由此不难看出南北大众用料有别的事实，显然聪明的消费者更信任一汽-大众。
有见及此，一汽-大众和上汽大众也在5月份交出了差异巨大的成绩单，前者同比增长22%至18.7万辆，继续领跑国内乘用车市场，反之上汽大众方面则单月同比再降14.93%至13.1万辆，今年前5个月累计销量同比大跌43.26%，两者的市场进击势头高下立判。
在上汽大众市场表现持续低迷的情况下，一汽-大众无疑成为了大众在华的销量推动剂，接下来将继续走年轻路线，除了推出探影1.2T车型来增加对用户的吸引力以外，官方还将推出设计更犀利的全新第八代高尔夫，新车将提供与现款相同的1.4T发动机，最大功率150马力（110kW），GTI版本则继续搭载2.0T发动机。
高尔夫作为大众品牌极具运动特色的产品，该车也是市场里少有可以实现畅销的两厢车，去年销量超过10万辆，不过随着东风本田将在近期推出两厢思域，有可能会对高尔夫8形成一定冲击，未来两者间的较量或将十分精彩。
此外，大众CC的潜力也在进一步被挖掘，除了在新款车型的前杠造型更突出运动气息，一汽-大众还将推出大众CC旅行版，后者较之三厢版本具备更长的尾厢，还增加了前唇、轮拱、侧裙和后杠处的黑色防擦护板，同时最小离地间隙也有提高，整体造型不失个性观感。
在大众体系下，大众CC是一款只需要负责“最美”的产品，即便市场表现一般也不会影响其地位，而这一代大众CC通过溜背及硕大格栅造型来告诉大家，它依旧是“最美大众车”。在此基础上，旅行版本的推出更是再次强化了大众CC车系与生俱来的个性质感。
另一方面，一汽-大众也在纯电动汽车领域开始发力，其中基于大众MEB平台、定位于紧凑型SUV级别的ID.4 CROZZ将是其首款量产纯电动SUV，不过新车看起来并不像特斯拉、蔚来等那般独特，一看就是熟悉的大众稳重风格，难免少了些许冲动消费的欲望。
对于刚开始发力纯电动市场的传统汽车品牌来说，似乎大多数都倾向于推出设计相对保守的电动车，务求可以让主流消费者更容易接受，这般做法实际说不上是错，因为它们本身缺少了像特斯拉、蔚来这样特别大的话题度，同时也有更多传统利益关系的考虑，因此贸然推出一款颠覆车型确实不好把握风险。
对此，设计保守而实用的纯电动汽车路线会是当下的主流选择，尽管目前ID.4 CROZZ还没公布它的续航能力，但通过其2765mm轴距、最大功率204马力（150kW）的特点来看，新车的实用性或将更有保障，这对于部分想入手传统品牌电动车的用户来说大概是个不错的选择。
《我有车》总结：随着年轻个性化汽车消费趋势的到来，一汽-大众确实下了不少功夫，由大众CC引领的运动时尚设计开始在其它家族车型上得到普及，即将推出的轿跑SUV探岳X就是这般设计风格的延续和升华。
此外马上到来的大众CC旅行版、高尔夫8也都蕴含了不少年轻个性元素，也为一汽-大众赢得了不少市场好感，现阶段能够持续保持销量增长势头就是最好的实力证明，有望在未来可以持续巩固一汽-大众品牌的龙头地位。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
