迟到了111天的2020赛季终于在奥地利上演了揭幕战，不过这场久违的比赛并不让人兴奋。虽然整场比赛有9辆赛车退赛、一共出动了三次安全车，但这一切似乎都没有给比赛添彩，反而多了一点失望。

71圈的比赛，有9辆车退赛，几乎一半的赛车都挂了。退赛车手名单里维斯塔潘抢了第一，变速箱故障让他在第12圈就不得不回到维修区，挣扎了一下之后就收工了。接下来里卡多、斯图尔等不是因为变速箱就是因为发动机故障接连退出比赛；当然马格努森除外，他是被奥康晃出去的；最离谱的就是莱科宁，居然右前轮在比赛中飞出去了，最终引发了第三次安全车。所以第一站比赛结束，F1给笔者的印象就是4032人已经做好了应对新冠的准备，但还没有做好比赛的准备。

一场全球大瘟疫改变了一切，当然也包括F1。原本3月份澳大利亚的揭幕战，因为迈凯伦一名员工被确诊感染新冠病毒，自由媒体和澳大利亚的赛事主办方不得不终止了比赛。这次自由媒体排除各种干扰，决心不管发生什么样的情况都要将2020赛季进行到底。

但也许是因为70年来F1少有的意外长假，2020赛季虽然已经开始了，但是人和车都还没有进入到比赛的节奏中，所以第一站比赛才会出现这样那样的意外，就连奔驰的发动机也存在隐患，车队一度要求两位车手悠着点开。

但不管怎样2020年的赛程总算开始了，而且第一站比赛也不是一点看点都没有。

第一站比赛，虽然在练习赛上汉密尔顿表现抢眼，但从排位赛开始幸运女神似乎就不站在他这一边了。先是以0.012秒落后队友无缘杆位；然后在排位赛黄旗下超速，原本赛会干事决定不做处罚但红牛紧咬不放，最后赛会干事推翻之前处罚决定让汉密尔顿罚退三位发车；在比赛的最后阶段，汉密尔顿又因为和阿尔本的碰撞被加罚5秒，最终稳稳的亚军只拿到了第四。

而他的运气似乎被勒克莱尔借走了，排位赛只拿到第7和第11位发车的法拉利车队，几乎落后了奔驰1秒钟。以这样的成绩被很多人调侃：法拉利车队不如用2019年赛车来参加今年比赛，因为那样都会比现在快。不过好像这样的情况还要维持一站，按比诺托所述，法拉利推到重来的新赛车要到第三站比赛才能投入使用。

借助三次安全车、和汉密尔顿的加罚，勒克莱尔从第7位发车最终拿到2020赛季第一站比赛的亚军，99%确定法拉利今年比去年更难的勒克莱尔应该自己都没有想到会有这样的成绩。不过提前被通知出局的维特尔就没那么幸运了，因为和塞恩斯的一次碰撞落到了队尾，最终以第10名完成了比赛。

2020年我们一起见证了太多的历史，还没有过的日子注定也将是意外不断。至今自由媒体只确定了8站比赛，后面的赛程还是一个未知数。

虽然自由媒体希望通过加快比赛节奏和延长赛季的结束时间让2020赛季尽量圆满，但夏季的高温都不能阻挡新冠病毒，入秋后这场瘟疫的会不会再次爆发谁都无法确定。所以车手们只有抓住现在每一场比赛，能多拿一个积分就多拿一个积分，万一哪一天2020赛季嘎然而止领先车手自然就成为冠军了。不过按照法拉利今年的状态，似乎能和梅赛德斯一教高下的也只有红牛了。