但是，由于行业面临在COVID-19爆发期间暂时停工的前景，因此经销商更加急于转移金属。

澳大利亚总理斯科特·莫里森（Scott Morrison）今天宣布“人们仍然可以去汽车修理场”，这允许澳大利亚各地的新车经销商及其零件和服务部门继续营业。

在本周早些时候，澳大利亚汽车经销商协会（AADA）游说州和联邦政府的零件和服务部门，尤其要保持开放，因为它们是“必要服务”，并且由于召回工作和关键维护工作而成为道路安全的关键。

Drive所联系的一些经销店推出了一周休假，一周休假的安排，并安排员工用完年假而不是裁员。

一些经销店已缩减至四天工作周，并可能进一步缩减。其他人则允许办公室工作人员在家工作，或者暂时不得不让一些人无偿离职。

所有这些因素意味着经销商热衷于出售汽车，只是为了赚钱并支付员工的工资和账单。

大多数汽车公司正在将经销商转移到“手动发布”而不是“自动发布”来替换库存。

这是汽车行业的行话，允许经销商手动订购汽车，而不是像通常的经济状况那样从工厂自动补充库存。

尽管交易商热衷于让汽车仅赚一点钱甚至没有利润，只是为了创造现金流，但澳大利亚元贬值却压低了价格。

在过去的两年中，澳元兑日元，泰铢，韩元，美元，欧元和英镑之间的汇率变弱。

这意味着进口汽车的着陆成本不得不上升，直到最近，汽车公司和汽车经销商仍在承担损失。

“我认为您会发现大多数经销商只会将汽车从平面图上撤下（该术语是为陈列室库存中的汽车提供财务安排），”一位领先的大都会多特许经营汽车经销商表示。

“这已经是我见过的最艰难的市场，然后发生了。我不确定一旦结束，经销商网络将是什么样。”

他说，与此同时，唯一的赢家将是寻找便宜货的买家。

另一位资深汽车经销商说：“如果您有现金或金融渠道，那就是买家市场。”“不幸的是，最近几天我们看到许多金融交易失败。有临时工作的人或失去工作的人对所有参与其中的人都非常不利。”

大多数汽车公司在其网站上都有“报价”或“特价”标签，并允许买家在进入展厅之前计算出不符价格，但专家表示，还需要将一个经销商与另一个经销商的价格进行比较，以确保您可以“正在得到最好的交易。