今年以来国内车市受到疫情的影响，上半年的整体销量呈现大幅下滑的趋势，这也让不少车企的压力陡增。而值得关注的是，虽然说今年的整体销量下滑严重，但是车辆召回的数量却同比大涨，不少品牌的品质问题成为了消费者关注的焦点。

根据相关数据统计，上半年中国乘用车市场共35个汽车品牌发布65次召回公告，累计召回汽车3202352辆，同比上年增长16.37%。其中，合资品牌占比依旧较大，德系与日系合计召回占总量的85.81%，其余车系召回占比均不足5%。另外从召回数量排名前十的品牌来看，日系占了一半，而德系也有三个，而瑞典和法系各占一个。

具体来看，奔驰、本田、奥迪位居前三。而奔驰继2019年以召回数量最多位居榜首位后，今年上半年又再以78.83万辆“卫冕”召回冠军，上半年奔驰共发布11次公告，几乎涵盖旗下所有车型。而其召回的原因也多种多样，甚至不乏一些由于装配问题造成的质量问题隐患。

比如说，生产过程疏忽致安全气囊警告标签安装错误、生产偏差导致前轴安装了尺寸不正确的制动器、开发过程偏差导致车辆后车门上使用了错误的儿童防护锁标签、车辆前门线束的布线不合理或致损坏等。虽然说奔驰能够针对这些问题进行主动召回，但是如此多的质量问题，也客观上反映了奔驰在制造工艺以及品质保障上存在诸多问题，而对于一个全球知名的豪华品牌来说，确实有损奔驰的品牌形象。不过目前来看，奔驰在国内的销量并没有受到多大影响。

而本田在国内的召回数量同样不少，虽然说其只实施了一次召回，但是单次的召回数量高达77万辆，这也是今年国内单次召回数量最多的一次。而本田此次召回也几乎涵盖了全系国产车型，主要的问题为由于燃油泵问题，可能导致车辆在行驶过程中出现发动机熄火。虽然说本田在国内的召回数量靠前，但是其在国内的销量走势依然不错，在刚刚过去的6月份本田在国内的销量达到了14.24万辆，同比下滑4.1%。其中雅阁、缤智、皓影、思域、CR-V和XR-V在内的6款车型均月销过万。

此外，奥迪在上半年召回了6次，总计召回了415250辆，包含有A4L、A6L、Q5L等车型。而沃尔沃和保时捷这些豪华品牌的召回数量也超过了10万辆，可见国内的豪华品牌在品质保障方面也存在诸多问题。另外值得一提的是，沃尔沃XC60、S90广泛被投诉的共振问题，至今都没有解决，这也进一步影响了其在国内的销量走势。

而PSA在国内的召回数量也进入了前十的行列，主要问题集中在1.2T这款发动机上。而随着质量问题的频发，东风标致和东风雪铁龙在今年的压力更加明显，即便是今年相继推出了多款新车，但是目前其整体销量依然没有多少回暖的迹象。

此外，一直在国内被奉为“神车”的雷克萨斯品牌，在今年上半年的召回数量也达到了44152辆，排名第十四位。而召回的车型包含主销的NX、RX、LS、LX等，召回原因是由于低压燃油泵叶轮制造过程中树脂形成条件不完善，导致叶轮树脂密度不足。叶轮可能会受燃油影响，膨胀变形，干扰低压燃油泵壳，导致低压燃油泵运行不良，可能导致车辆行驶时发动机关闭，存在安全隐患。

整体来看，无论是合资品牌还是豪华品牌，在品质保障方面也并非是毫无破绽，甚至连销量较高的奔驰以及持续加价销售的雷克萨斯品牌，都不能让消费者彻底放心。而随着国内车市销量持续下滑，竞争压力加剧的情况下，缺乏良好品质保障的品牌势必将会被消费者抛弃。

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