但这将改变，日产澳大利亚公司老板斯蒂芬·莱斯特（Stephen Lester）确认要开车，该公司准备宣布将很快重新加入乘用车领域。

在没有特别证实Micra的情况下，莱斯特说：“我认为从品牌的入门级以及车道机会的角度出发，进入乘用车市场很重要。”

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“我们一直在评估乘用车领域，我们将在相对不久的将来重新进入乘用车领域。

“重点将继续取决于并演变为该市场适合的车辆提供了哪些机会，其中一些因素是它是否具有五星级ANCAP安全等级以及为我们提供什么样的发动机选择。

“肯定有已经存在的车辆，还有其他不存在的车辆正在向我们提供。我们将关注这些新机会以及今天确实存在的一些机会。显而易见的是，我们不会大规模地重新加入乘用车领域，试图找到适合乘用车市场各个细分市场的车辆-对我来说，这不是一个很合逻辑的策略，只要我们能看到乘用车市场受到侵蚀最近几年。

考虑到最近在欧洲推出了新一代，现在与雷诺Clio共享其基础，Micra是合乎逻辑的选择，并且是在英国右手驾驶的车型中内置的，它是同类车型中最受欢迎的车型。

第五代Micra可以选择0.9升自然吸气或涡轮增压三缸发动机，也可以选择1.5升涡轮增压柴油发动机，这将使其成为起亚Picanto的竞争对手，而起亚Picanto一直在日益萎缩的城市汽车领域占据主导地位自从几年前问世以来，甚至迫使福特和霍顿放弃各自的嘉年华和星火模型。

另一个可能的选择是今年早些时候在纽约车展上展示的最新一代Altima轿车，但是由于它目前只为北美市场生产，因此面临着巨大的障碍。