FCA老板，史蒂夫·赞隆基（Steve Zanlunghi）意识到自己的雄心壮志，即通过专注于产品和客户，将吉普，阿尔法和菲亚特带回澳大利亚。

去年八月，当史蒂夫·桑古基（STEVE ZANLUNGHI）接任FCA澳大利亚公司总裁兼首席执行官后，该品牌已开始在当地媒体对过去的管理团队进行内训后安定下来。赞隆吉（Sanlunghi）是一位澳大利亚国民，于1987年加入FCA，并于2012年被任命为FCA UK董事总经理和FCA Ireland主席。

然后，在2015年2月，他被任命为吉普品牌负责人-欧洲，中东和非洲。Zanlunghi先生继续对英国和爱尔兰市场负责。2016年8月，他被任命为FCA澳大利亚总裁兼首席执行官。

亚太区首席运营官迈克·曼利（Mike Manley）在评论任命时说：“我很高兴能宣布这一消息，因为它进一步加强了我们的亚太地区团队，并看到我们的一位高级管理人员被任命来领导我们的关键市场。史蒂夫不仅是一个有能力的领导者，而且他对澳大利亚市场也有很好的了解。”

在澳大利亚就职后，Zanlunghi先生立即开始与当地公司合作，将品牌重心转移到客户及其从购买到拥有的FCA品牌的经验上。

实用汽车公司在今年早些时候与FCA售后负责人StéphaneLamari进行交谈时，对此进行了解释，他概述了FCA对客户的日益增长的承诺。自2016年以来，对FCA产品的销售和加工人员进行了改进的培训，以确保首次正确安装车辆，现在许多吉普车经销商的得分均高达97％，拉马里说这相当于美国最好的经销商。。

Lamari指出的另一个问题是缺乏库存控制，这意味着该品牌发展非常迅速，并且没有后端基础架构来支持客户的成长。

“（在澳大利亚）这里的增长非常快，并且没有设定背景（建立一个库存充足且高效的备件网络），因此，如果您有一点问题，但是我花了三个月的时间来解决该问题，不再是一个小问题，而是一个大问题，”他告诉《实用汽车》。

“解决的问题是物流，我认为我们拥有该国最好的物流之一；我们的填充率为96％，而墨尔本只有一个大仓库。因此，零件可用性不是问题，我的成本中有70％为空运。因此，我们提供的航空货运零件不可用（在经销商处），以确保客户具有机动性。

“真的不应该等待，因为我有库存。他说，但如果是特定的部分，可能需要五天（从意大利空运）。

本周，实用汽车公司与史蒂夫·赞隆基（Steve Zanlunghi）坐下来谈论质量问题，客户和未来产品……密切关注这一部分，并仔细阅读。

吉普（Jeep）是一个与路虎（Land Rover）一样具有标志性的品牌，但是您是否认为不良的服务体验和质量问题损害了声誉？

我们知道我们拥有出色的产品，并且我们知道我们的经销商会努力提供出色的客户体验，不仅为新车购买者，而且也为我们的车主。当您购买吉普车时，您将享受冒险和自由的生活方式，我们希望拥有者的经验能够在所有方面得到体现。

吉普车被许多人认为是真正的4×4品牌，那么，为什么要决定将当前的大切诺基作为MA乘用车，而不是MC越野乘用车？

我们上周回答了这个问题。单击此处，了解吉普如何将新的大切诺基重新分类为MC越野乘用车。

考虑到澳大利亚正在迅速成为SUV第一市场，您认为这对吉普未来的优势发挥了作用吗？

绝对。我们的品牌价值与自由，热情和冒险等澳大利亚人的价值观相似。

而且，该品牌能否通过正确的理由克服过去的某些问题并重新吸引吉普产品的关注？

我们已经在这样做了。感知落后于现实。去年，我们的客户满意度得分已经提高了35％，已经与一些表现最佳的欧洲国家销售公司相提并论。

事实是，产品为王。如果您有一个好的产品，它可以帮助感知更快地赶上现实。

您想看到的吉普车阵容中目前没有任何类型的车辆吗？

自从引入“角斗士”概念以来，我们已经看到了强劲的需求，我认为吉普车的皮具在澳大利亚这里表现很好，尤其是考虑到皮具细分市场的规模和受欢迎程度。

澳大利亚会见过七座吉普大切诺基吗？

不能谈论未来的产品，但我个人确实在吉普车阵容中看到了七座乘用车的空间。

您是否从客户那里得到了很多反馈意见，这些反馈意见决定了该品牌如何应对未来的问题？

要使所有权体验达到最佳状态，倾听客户的意见至关重要。他们是我们所做工作的核心，正如我前面提到的，我们已经在提高客户满意度和处理可能需要帮助的客户的方式方面取得了重大进展。

随着朱利亚（Giulia）的到来以及即将到来的Stelvio的出现，阿尔法（Alfa）似乎有了新的生机，他们可以在澳大利亚这里开始销售该品牌吗？

正如我前面提到的，产品为王。这个平台和两辆车将把Alfa Romeo品牌提升到近年来未曾见过的高度。这些车辆旨在在拥挤的高端市场中脱颖而出，这要归功于意大利的设计师和工程师，他们竭尽所能帮助我们取得成功。现在，我们需要利用他们的出色工作。现在我们的当地团队终于看到并体验了新一代产品，它给了我们极大的动力。

您认为Stelvio会成为阿尔法在全球和全球的畅销书吗？

我不能和其他国家说话，但是在澳大利亚，它肯定具有这种潜力。SUV在行业中的份额不断增长，因为澳大利亚人热爱实用性和多功能性，尤其喜欢动态驾驶SUV。

自Stelvio项目获得批准以来，高档中型SUV细分市场增长了35％。我们预计它将继续增长。该细分市场中有很多好的汽车，我们认为我们将拥有非常引人注目的产品。

有传言说MiTO和Giulietta不会再续签，这是否会损害阿尔法作为“汽车”公司的历史印象？

我们不能谈论未来的产品。但我可以告诉您的是，阿尔法罗密欧品牌将在其竞争的细分市场中保持竞争力，尤其是在产品层面。

而且，这些模型是否会被Stelvio下方的紧凑型SUV取代？

除了我们在2015年股东大会上宣布的内容外，我无法发表其他评论。

可以想象，阿尔法将成为拥有英雄汽车的SUV公司（朱利亚），而不是拥有英雄SUV的汽车公司吗？

阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）的品牌已有107年的历史，它建立在性能，有趣的驾驶，良好的操控性和轻巧性上。朱利亚（Giulia）是忠实于该传统的众多车辆中的最新车型，我们计划进一步发展。仅仅因为我们制造SUV并不会改变我们的传统或品牌形象。即使我们销售的SUV比运动型轿车多，这也不会改变。

让我举一个例子：如今，全世界如何看待保时捷？一家以911轿跑车闻名的公司，但其销量的85％来自具有四个门的车辆，主要是SUV。对我来说，它仍然是一家跑车公司，并且是一家成功的跑车公司。

梅赛德斯·奔驰宣布宣布将建造一枚ute（尽管基于Nissan Navara），但Alfa会考虑购买ute，还是该细分市场过于遥远？

我们正在努力忠实于Alfa的传统和品牌价值。我不记得阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）历史上曾经有过一次比赛。在我们的五年计划中，没有提到一胎。