文丨冬树童 C

七折豹八折虎，后面半句往往就是"沃尔沃只要五折五"。本是一句略带夸张的调侃话，现在似乎已经成为了众人皆认可的事实，以至于每当沃尔沃上市一款新车的时候，即便是有想法的车主都不会马上下定购买，一般都会观望三五个月后，降价出现才会考虑入手。也因此，大家又都调侃：沃尔沃的新车指导价有多高，降价幅度就有多大。

比如，去年12月上市的沃尔沃S60，满打满算才上市半年时间，现在就已经有经销商开出了10万现金的优惠还送两万的礼包优惠，指导售价为28.69万的入门级车型T3 智行豪华版一下来到了18.69万的价位，差不多20万出头就能落地；而指导售价为37.99万的顶配车型T5 智雅运动版现金优惠10万之后，价格已经到了27.99万的价位。

况且，这都还是2020款车型，而非已经停产的旧款车型，如果你之前的预算只能买个丐版车型，那么恭喜你，现在可以豪横的选择顶配车型，还能便宜几千块钱。你说这个优惠大不大？

关于新车降价这事儿，不同的人有不同的看法，但每个人的看法都是基于自己来的，假如我喜欢沃尔沃S60并且还没有买，当然希望它使劲降价，别说10万，再降10都行；但是对于那些上市就尝鲜的沃尔沃S60车主来说，每降100块钱心都在滴血，这上市不到半年直接掉价十万，早就哭晕在厕所了，二手保值率简直不敢想。

在笔者看来，沃尔沃S60半年才降10万，价格还算是比较坚挺的了。

毕竟沃尔沃S60在上市仅一周的时间，市场就已经出现了7万元左右的终端优惠，这个优惠也说得比较委婉，所谓的"免税价"，也就是免去购置税，这个价格相当于是给新车打了个8折，为了销量也是毫无底线可言。

一时降价一时爽，一直降价容易亡。大幅降价无疑是饮鸩止渴，但对于沃尔沃来说似乎别无选择，为了能在激烈的市场中，不得不放下身段降价求生，但随着价格战愈演愈激烈，降价也不再是沃尔沃提振销量的强心剂，一味降价也并没有改变沃尔沃S60销量持续低迷的命运。

今年1-4月，沃尔沃S60的销量仅为5053辆，虽然5月份加大优惠刺激了一波市场，销量环比涨了75.2%，但明白人都知道，前四个月仅5000辆出头的沃尔沃S60，超70%的环比涨幅也代表不了什么。毕竟隔壁的凯迪拉克CT5都近7000辆了。

抛开沃尔沃价格跳水、销量因素，其实沃尔沃S60的产品力在同级车型中并不占优势。在动力方面，沃尔沃S60搭载了三种不同功率调校的2.0T+8AT的动力组合，最大功率分别为120kw、140kw、180kw。而凯迪拉克CT5全系搭载了2.0T+10AT的动力组合，最大功率为177kw。很显然，凯迪拉克CT5要更占优势。

而在车身尺寸方面，沃尔沃S60虽然定位中型车，但其4761/1850/1437mm的长宽高、2872mm的轴距，也比不过凯迪拉克CT5 4924/1883/1453mm的长宽高和2947mm的轴距。

在大多数人看来，沃尔沃S60最大的优点可能就是安全和车内健康比较突出。事实上，既然同级车型都是属豪华，即便是稍微差点也差不到哪里去，沃尔沃S60的闪光点被埋没。

写到最后：沃尔沃S60大降价是一件必然事件，从产品力来说，沃尔沃S60在升级后虽有提升，但在同级车型中并不占优势；从定价来说，沃尔沃S60定价已经接近于自家大哥S90的售价，如果降S90的优惠考虑进去，甚至S60还要更贵，失败的定价策略也是导致S60崩塌的重要原因；从品牌来看，沃尔沃长期大幅度降价，已经给消费者留下"不要轻易下决定"的印象。

至于降价10万的沃尔沃S60值不值得买这个问题，笔者只想说：这个价格基本上买不了吃亏也买不了上当，之后即便是是还有优惠，也不会比10万现金优惠+2万礼包优惠多多少了。