对于喜欢越野车，尤其是日系硬派越野车的朋友们来说，国产普拉多3.5L车型即将停产，而且没有后续车型，而新的平行进口规则下，中东版普拉多也不可能进到国内市场销售了，实在是有些可惜了。在这样内外交困的情况下，现款的普拉多在国内基本上就要“绝迹”了。当然普拉多这样一款畅销全球的越野车，就算是全球排放、排量规则都越来越严格，丰田方面也会想办法保住这款车的。（全文图片均为现款车型）

这不！就在大家都觉得现款普拉多已经被“逼”到没有生存空间的时候，丰田放出了全新一代丰田普拉多（霸道）的相关消息。从丰田给出的消息来看，普拉多就算在国内暂时停产，也不代表这款车在未来会“绝迹”，可能等到全新车型在海外普及差不多的时候，这款车又会重新被引入国内进行生产，当然这只是我们的推测，不过这种可能性比较高！

这一次曝光的关于全新一代普拉多资料，基本上涵盖了全新车型的一些基本信息，首先是尺寸，长宽高尺寸为4830/1880/1850mm，轴距2800mm，相比于现款车型，轴距提升10mm。从已知消息来推测，这款车采用非承载式车身结构的可能性比较大，同时也将提供5座车型、7座车型供市场和消费者选择。

我们知道，老款普拉多之所以在国内停产，主要原因就是之前的2.7L车型已经停产，3.5L车型因为排量比较大，不符合国内已经开始的“咖啡法则”，对于厂商双积分的“伤害”较大，所以只能被迫停产。因此全新一代普拉多在动力方面的变化是最值得注意的，因为这关乎到全新一代普拉多有没有机会国产或者通过进口渠道进入国内的可能性。

全新一代普拉多目前已知将有两个版本的动力系统，其中汽油版本车型将搭载2.5L自然吸气四缸发动机，最大马力205匹，峰值扭矩250 N·m；柴油车型搭载2.8T涡轮增压发动机，最大马力177Ps，峰值扭矩450 N·m。从动力来看，2.5L车型相比于之前的2.7L车型有了较大幅度的提升，但是相比于3.5L的280匹马力，还是差了比较多，但是如果这台车型可以进入国内，我们相信可以进一步平衡之前2.7L车型和3.5L车型一个动力太弱一个价格太高的缺点。

不管是汽油车型还是柴油车型，全新车型搭载的变速箱都是Direct Shift-CVT变速箱，这台变速箱兼顾CVT变速箱的平顺性和自动变速箱的高扭矩，整体的可靠性、稳定性非常高，即使作为越野车来使用，这台变速箱的性能未必会弱于之前普拉多搭载的爱信6速手自一体变速箱。当然了，为了进一步兼容四驱系统，两套动力系统都将以纵置的方式实现。

当然，这一代车型将基于TNGA构架打造，基于这套构架搭载的车型可以拥有全球范围内一致的可靠性和安全性，也可以让入门车型拥有搭配更多先进安全配置的可能性。全新一代普拉多有望标配TSS 2.0系统，其中包括主动刹车、自适应巡航、车道保持、自适应远光灯等。

所以全新一代普拉多采用了凯美瑞、RAV4等车型一致的2.5L自然吸气发动机和Direct Shift-CVT变速箱，这就在一定程度上解决了之前3.5L六缸车型存在的排量和排放问题，那么这款车能够引入国内的可能性就更大了。当然了，具体是继续在国内生产，还是以官方进口的形式引入，现在还不好说，可能还是要等2022年8月发布之后了！