前段时间的欠薪、经销商维权事件，让大乘汽车以“濒死”的形象进入公众视野。在此之前，很多人甚至不知道这个品牌。

如今，一大堆烂摊子还没解决掉的大乘汽车，又以“官方涨价”的骚操作强刷存在感，结局当然是引起群嘲。

此次大乘汽车涨价的是旗下G60S的国六车型，其市场指导价原本为7.19万元-12.19万元，价格上调后变成了8.49万元-12.19万元。也就是说除了顶配版本以外，其他版本上涨了0.2-1.3万元不等。

好笑的是，这款车并不是新车，而是在去年上市的车型，改变的只有价格，整车设计没有任何优化，配置与动力也没有任何提升。且不说现在很多新车靠着“加量不加价”来圈粉，就说雷克萨斯，它虽然在去年官宣涨价，但好歹在多媒体系统与安全系统等配置方面有所升级，也算是“师出有名”。

像大乘G60S这样的“生硬”涨价的车型，有生之年找不出几个。

大乘汽车是该多有自信，才会在车市寒冬之际选择逆势涨价。莫非，它认为自己的品牌力赛过雷克萨斯，强过BBA？抑或是坚信自家的产品在纷杂的车市中能够一枝独秀？

即使是梁静茹给了勇气，也不敢这么想吧。就产品而言，大乘G60S的竞品，有奇瑞瑞虎7、比亚迪宋PRO、吉利博越等，这些产品哪一个不比它强，不比它知名度高？而且它们也算是精心打造的国产精品。

而大乘G60S呢？我们来理清一个关系：大乘G60是众泰大迈X5的换壳车，而G60S是在老款G60的基础上改造而来的，细品一下就知道它的“含金量”了。

在竞争激烈的车市，有实力的车企都在积极搞研发，努力锻造竞争力，像大乘汽车这样炒冷饭的车企，如何站得住脚呢？

谈及品牌力，大乘汽车就更什么可以说的了，我甚至在想，这个品牌是不是也快没了。并不是我在夸大其词，而是大乘汽车展现给公众的就是一副将死之相。

据官方公报显示，大乘汽车2018年销量为20018辆，2019年销量为25810辆，2020年，扑朔迷离中。

之所以称之为“扑朔迷离”，是因为它在今年3月份的时候，一方面向经销商表示目前资金困难、生产受阻，暂时不会有新车供应，另一方面给了经销商三个选择：将店面改小后继续等待、经营其他品牌、关店或退网。

一个汽车品牌都开始鼓励经销商关店、退网、经营别家品牌了，哪还有什么未来呢？

产品没有竞争力，品牌日薄西山，大乘汽车此番涨价无异于“自杀”，可它为何要这么做呢？据官方表示：受行业周期性调整、产业经济下滑、突发疫情影响，汽车产业整体供应链成本体系遭受波及，利润微薄的自主品牌压力徒增。

翻译成我们能听懂的话就是：日子不好过啊，压力很大啊，只能涨涨价来抵消一部分成本，你们就体谅体谅我们这种小自主品牌吧。

活生生一幅卖惨苦相。

如果卖惨能够在竞争中存活，那么也不会有那么多品牌被淘汰了，这个市场可不相信眼泪。