24

过去两年左右的时间里，新款保时捷911 Turbo S进行了多种形式的现场测试，但终于到来了，全新的992 911 Turbo S，是这一代911中最强大的。保时捷尚未透露完整的规格，但据我们所知，它似乎将成为另一个赢家。

992 Turbo S配备了新发动机，尽管大致上是基于Carrera和Carrera S车型中的MA2 3升发动机，但现在排量为3.8升，并产生了641bhp和590lb ft扭矩的标题数字，后者可从2500到4500rpm的转速，这比即将推出的型号增加了69bhp和37lb ft。与以前的Turbo S相比，直线性能得到了改善，从0到62英里/小时仅需2.7秒（改进了0.2秒钟），而从0到120英里/小时的时速为8.9秒，比991代机器快了整整一秒。最高时速保持在205mph。

为了实现保时捷所说的911 Turbo历史上最大的性能飞跃，需要对平六缸发动机进行大量改动。增压空气冷却系统已经过重新设计，并配备了更大的增压冷却器，而全新的进气系统则由于有四个进气口而增加了冷却空气的流量。可变几何形状的双涡轮增压器比以前更大，现在以对称布局安装，涡轮和压缩机轮分别增大了5毫米和3毫米。

正如预期的那样，唯一的变速箱选项是八速PDK，它已经过优化，以适应新发动机的特性。还安装了增强版的保时捷牵引力管理系统，分动箱现在可以更有效地将扭矩分配到四个从动轮，如果需要，现在可以将高达369lb ft的扭矩传递到前轮。

毫无疑问，全新Turbo S的基础已经得到了磨练和增强，其轨道在前部加宽42毫米，在后部加宽10毫米。Turbo S配备了最新的PASM化身，保时捷表示，它提供了更快，更精确地控制的减震器，从而受益于车身侧倾，转向性能，悬架控制和轮胎抓地力。那些量身定制的轮胎–前轮255/35，后轮315/30 –首次在Turbo S上安装了混合车轮尺寸，前轮为20英寸，后轮为21s，并采用了新的设计，中心锁配件。制动盘由保时捷陶瓷复合制动盘照顾，其盘片比以前大，并用10活塞卡钳夹紧。

从外观上看，您正在寻找Turbo S的所有线索，尤其是其臀部比1900mm宽20毫米，并装有商标进气口。进一步完善的空气动力学特性包括：可气动扩展的前扰流板以及机鼻中可控的冷却空气风门，而在后部则有一个整洁的单平面扰流板，该扰流板可以快速上升以提高稳定性。与上一代Turbo S保时捷相比，保时捷表示其下压力比以前增加了15％。四重高光黑色排气嘴完善了视觉效果。

任何坐在992代机器上但拥有足够小巧功能的人都可以熟悉Turbo S的内部，这提醒您，这是顶级的机型。乐器和门槛踏板上有很多“ Turbo S”脚本，而18向电动可调式皮革座椅上的针脚向原始930 Turbo致敬。有很多标准设备，例如10-9英寸PCM屏幕，GT运动型方向盘，Sport Chrono套件和Bose环绕声系统。将会有很多选择-毕竟是保时捷-这些将包括降低10毫米的运动底盘，以及首次在Turbo S上使用的运动排气系统。

新款Turbo S现已开始订购，Coupe的售价为155,970英镑，Cabriolet的售价为165,127英镑。