拜腾恐怕要凉了。

这是这段时间，我们最常听到的一句话。6月29日，拜腾汽车CEO戴雷组织召开了中国区全体员工电话沟通会，戴雷表示，经过公司股东和管理层的沟通，公司决定自7月1日起暂停中国内地业务运营。停工停产期间，大部分中国区员工将待岗，仅有小部分员工留岗值守，维持公司最基本的职能运转。

而这个回应，也算是对拜腾的现状，做了一个阶段性总结和了结。我至今都记得，拜腾汽车在初入汽车市场的时候的意气风发，而在这两个月的时间，拜腾汽车最初所有的体面，都被打的七零八碎，甚至一度被央视点名，84亿耗光，都造不出来量产车。那么试问，拜腾汽车到底是败在了哪里呢？

私以为，是调子起太高了，后期实在跟不上了。我们都知道，拜腾汽车在初初诞生之时，便贵族气息呼之欲出，管理层的规格之高，肉眼可见，其中毕福康的代表作i8是一款两百万人民币级别的新能源超跑。

可是，维护这种所谓的贵族气息是要花大成本的，这个时候我们似乎也就不难理解为何拜腾汽车烧了84个亿，都造不出来一辆量产车了。

另外，还有很重要的一点是，拜腾汽车的研发节奏，过于缓慢。其实在最初的时候，超大尺寸共享全面屏，灯语表情，都是极其新颖的，但是市场竞争很是残酷，拜腾汽车的研发又太过于缓慢，很多新颖的点，早就被其他车企拿走用了。你们说，这个时候，拜腾的哪里还有什么核心竞争力？

写在最后

综上所述，惨如拜腾，之所以走到今天，大概率还是自己作死。而随着赛麟汽车、博郡汽车、拜腾汽车，一个个的倒下，也在向我们印证2020年的确是造车新势力的"团灭年"。我们也心知肚明，在今年，拜腾不会是第一个倒下的，当然也不会是最后一个倒下的。

试问大家，对于拜腾汽车的say good bye，你们怎么看？