AC Schnitzer透露了丰田GR Supra的样式和动力升级

AC Schnitzer与BMW有着内在的联系，因此想知道德国改装厂为何将注意力转向Toyota GR Supra并不需要花费太多的想象力。

尽管日本调优公司已经在研究自己的Supra变型了几个月，但Supra的BMW零部件意味着市场也向Schnitzer这样的公司开放，为平台提供了更广泛的零件。

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Schnitzer一直致力于改善本已足够的性能，并借此机会通过空气动力学套件和合金轮毂进一步增强了跑车的造型，同时还提供了悬架升级以加强Supra的操控性。

性能升级将Supra的输出从335bhp提升到394bhp，整体扭矩从74lb ft增加到443lb ft。没有引用任何直线数据，但是可以肯定的是Supra健康的4.3秒0-62英里/小时的速度有小幅提高。该公司指出，它的性能升级也可以保证36个月，这应该使购买者放心。

丰田汽车已经调整了Supra的排气口，以允许直六缸宝马汽车唱歌，但Schnitzer进一步前进，提供了一个双出口运动型后消音器，该消音器完全符合发动机的汽油颗粒过滤器。排气管头可用碳或黑色阳极氧化不锈钢制成。

RS悬架悬挂装置可进行高度调节，减震器压缩和回弹调整，Schnitzer不仅承诺改善操控性，而且还提供良好的舒适性-希望保留该地区一些标准车的柔韧性。

两个20英寸的轮毂选项仍可为骑行者提供更坚固的边缘（19英寸是工厂可提供的最大直径），但结合车身造型套件，可以使Schnitzer规格看起来更加清晰。赛车风格的碳纤维尾翼（带或不带Gurney襟翼）都可用，而前分离器则为前端空气动力学做出了贡献，并且都与Supra现有的前分离器，侧裙和后扩散器完美融合。

发动机罩上装有一些碳纤维通风孔，有助于打破Supra宽广的发动机罩，并提供一些额外的通风，而AC Schnitzer的内部将用铝制换档拨片，带脚踏板的踏板组和Schnitzer独特的车罩来使座舱爵士来自宝马的iDrive控制器。