兰博基尼Terzo Millennio –超级跑车的未来展望

兰博基尼（Lamborghini）通过与麻省理工学院（Massachusetts Institute of Technology）合作设计和设计的新概念，开始了具有挑战性的超级跑车公约。这个概念被称为兰博基尼Terzo Millennio，这是第三个千年的意大利语，意在探索与设计一样的未来技术。

Terzo Millennio着眼于超级跑车开发的五个方面，而不仅仅是审美练习。该概念利用了动力总成，但真正令人兴奋的是围绕它的创新。兰博基尼在每个车轮上都装有电动机，从而消除了传统的集中式传动系统，这使设计师在包装时有了新的自由度，从而使他们可以围绕新参数重新开发整个系统。

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给这些电动机供电是一种新形式的能量存储系统，旨在提高从电池中汲取和补充能量的效率。从本质上讲，这将是一个超级电容器，它可以非常快地释放大量能量，这对于追求下一代超级跑车性能水平的汽车来说是完美的选择。这种设置还可以保证在汽车减速时使用动能来快速充电，此外，能量的传输和存储非常有效，在各个充电和放电阶段损失很小。

也许新车最令人兴奋的方面是碳纤维结构本身带来的潜在能量存储可能性。在这里忍受我们，但是兰博基尼已经开始开发碳纤维底盘部件，这种部件具有蓄积能量的能力，可以存储在体内。正是这种设计思想的根本转变，将使兰博基尼这样的超级跑车制造商在技术上领先于平凡的运输机器。

事实并非如此，因为碳纤维组件不仅保持能量，而且具有“自我修复”的作用。就像某些Infiniti型号上的自修复涂料一样，这种形成胶粘剂的树脂将碳纤维粘合在一起，它将检测并修复材料下部结构中的裂缝，从而消除了形成结构裂缝的风险。除了改善生命周期性能外，它还允许工程师减少结构高应力区域所需的材料量，从而减轻重量和复杂性。

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这些技术创新使兰博基尼的设计师能够围绕全新的建筑创建车身。保留了兰博基尼中置引擎车辆惯用的驾驶室前移设计，但此处更加突出。为了提高可见度，设计师实际上对大部分前装饰板进行了上光处理，使汽车具有超低的舷窗。装有轮子的前机翼似乎从主体上浮下来，使阿斯顿·马丁·瓦尔基里的前端显得轮廓分明。

为了与外部设计的开放区域中的高科技空气动力学附件形成对比，外壳的表面呈现出更加有机的品质。进入曾经是中置式发动机进气口的空隙，您会看到它从结构上一直向后看向后，就像新款福特GT一样。

对于仍然只提供老式的自然吸气发动机的品牌来说，兰博基尼在超级跑车发展的最前沿也许听起来有些离谱，但是在1970年代，正是兰博基尼在碳纤维和复合材料技术上实现了巨大飞跃。

鉴于超级跑车的未来充满不确定性，导致电动汽车和自动驾驶汽车的未来发展，令人鼓舞的是，像兰博基尼这样的制造商前瞻性地看到了他们如何将自己融入到新现实中，而不是无视于即将到来的情况转变为一个行业。