作为男性，平时在看到街头呼啸而过自带气场的豪华品牌车型，是否心中都会产生一丝慕羡之情？但是豪华品牌车型那动辄大几十万的售价，却是一个不低的门槛，足以挡住我们大部分人。但买买君今天就为你们提供一个“半价买豪车”的机会，你接受吗？

事情得从前几天说起，那天买买君打算去朋友工作的二手车行转转，想找点经典老车来体验一下情怀的味道。在聊天时朋友告诉我最近来了几款“好东西”，不仅车况精品，价格也很有搞头。买买君闻讯而去，初次看到那几台车时，也实在是吃了一惊。首先是因为这几台车的车况的确精品，而且都属于名声不小的豪车品牌阵列，但它们目前的售价就是让买买君吃惊所在了。

由于这三台车的三年保值率均在50%左右，也就是说目前仅需花费它们指导价一般左右的价格便能拥有它们。先不要急着说“买买君推荐这种不保值的车型，实在是太不负责”，且听买买君慢慢道来。

这台2018款悦享版的讴歌TLX-L当年的指导售价为30.88万元，车主在2018年3月购车，当时除去优惠之后的含税落地价格为31.52万元。

三年后的今天，行驶里程为8.6万公里的它，尚处于工作状态最佳的时期；可以看到内饰的磨损程度也不算明显，不过它目前的二手车报价仅为15.8万元，综合算下来其三年保值率仅为50.1%。

对于一台和九代雅阁同源的车型而言，这样的保值率的确是有些悲惨。但要知道的是，在硬件层面，2018款的讴歌TLX-L还胜出第九代雅阁不少。譬如其这个价位内独有的后轮主动转向系统，以及雅阁上并未出现的一些舒适性配置。

但即便是当时售价远不如它的2016款第九代雅阁，目前的二手车价格也和它相当，这充分说明了讴歌TLX-L的悲惨保值率。这也正是出在它与本田雅阁之间不能割舍的血缘关系上，相似的机械素质，却有着十多万元的溢价，即便讴歌TLX-L有着“豪华品牌”的金字招牌，也很难在市场中获得足够的认可感。

但价格降到15.8万元的它，现在却是有了足够的吸引力，刚满三岁的它尚处于最佳工况。虽和第九代雅阁售价相近，但年纪更小的它不仅有着更新的设计，更高的配置，在空间上也有着自己的优势，这个价位还是值得入手的。

接下来的这台英菲尼迪Q50L同样有着不一般的故事，作为当年2016款顶配的它，有着英菲尼迪引以为傲的DAS线控转向系统，不仅提升了不少安全性，车厢内部的静谧性也在这个级别内做到了上乘水准。

可它的问题也是出在售价上，在当年这台2016款的顶配车型的含税落地价，是惊人的39.48万元。虽然有着不少亮点，甚至还有着奔驰同款2.0T发动机加持，但这个售价还是鲜有人问津。现如今尚未满4岁的它，二手车报价止于17.98万元，三年保值率仅为45.5%。

这台车的前任车主对于这款车态度还是相当上心的，全程4S店保养的它在各方面的成色都相当完美，不过它身上这台来自奔驰的2.0T发动机，在某些方面的表现却是有些对不起它接近40万元的落地价，再加上品牌营销并没有达到相对应的层次，于是其保值率便落得这个卑微地步。

但目光放到其现在17.98万的二手车报价来看，以上提到的些许缺点仿佛也并不是什么太大的问题；再加上朋友透露车主最近急着转手，这个价格还有着下探空间，这么一来它的诱惑力更是不小。

虽然你们都说「五折豹」，但买买君还真是一次都没见到过，这次反而在朋友哪里看到了。就是上面这台捷豹XEL，作为当时顶配车型的它，含税落地价为42.10万元，车主称当年购车时只是勉强打了个9折。

但尚未过4年，这款车的二手车报价就已经跌至了22.28万元，三年保值率仅为52.9%，成为了“名副其实”的「五折豹」。作为一款英伦风范十足的运动型轿车，它的保值率确实是缺了那么点意思。

这台车的车况在买买君查勘中也是经受住了考验，加速表现依旧强劲有力，底盘状况也相当健康，仅有6万里程的它在内饰方面的磨损自然也可以忽略不计；所以说其保值率的凄惨表现应该也是受到了「八折豹」、「五折豹」之类的名声影响。

而网上相传的捷豹车型故障率高这一点，貌似在XEL身上并没有展现出来，根据买买君在车质网上的查询结果来看，XEL的百车故障数并不算太高，尤为值得注意的是其动力系统的故障投诉尤为稀少，可以见证其这套动力系统的可靠程度。不过其他的故障的确是存在的，且多为电子系统的故障，这也是捷豹系列车型保值率一路走低的原因所在。

从朋友处归来后，买买君在整理照片时，一直感叹于这些车辆的精品程度，可以看出它们曾经的车主都相当的爱护它们；不过它们却是有些命运多舛，相对比起同期同价位车型，在车况相近的情况下，它们的保值率却是相差甚远。这其中很大部分原因都不是出在其产品力上，而是出在品牌附加价值之上。虽然这种低保值率对于第一任车主而言，就是一个噩梦，但对于我们而言，却是有了一个“五折”买豪车的机会。怎么样，你会怎么选择呢？