据报道，保时捷已经确认将退出世界耐力锦标赛的LMP1类别，尽管最近三届该类别的赛车赢得了勒芒24小时耐力赛的冠军。

众多在线报告显示，保时捷高管昨天举行了一次董事会会议，以确定该公司LMP1计划的命运，即使这些技术在2018年得到了确认。

现在相信，保时捷选择提前一年取消参赛。因此，2017年冠军将是该品牌在LMP1顶级类别中的最后一个。预计该决定不会影响保时捷参与世界耐力锦标赛其他类别的比赛。保时捷目前还运行GTE-Pro类别的911 RSR。

离开赛车类运动一段时间后，保时捷凭借其919赛车重返2014年世界耐力锦标赛的顶级LMP1类。与LMP1类别中的大多数其他汽车一样，919是一种技术先进的混合动力车，其设计目的不仅是为了赢得勒芒和其他赛事的胜利，而且还推广了该制造商的最新驾驶技术，而后者可能会渗入公路车。

在其成功中，保时捷在2015年和2016年整体赢得了世界耐力锦标赛的冠军。919还在2015年，2016年和今年年初赢得了著名的勒芒24小时耐力赛。

去年年底，奥迪退出了世界耐力锦标赛，离开了保时捷，成为大众汽车集团在赛车领域的唯一代表。

保时捷LMP1车队负责人安德里亚斯·塞德尔（Andreas Seidl）今年早些时候透露，虽然人们可能认为奥迪的离职会使保时捷的LMP1进入更加安全，但该车队的参与正在接受审查。

毫无疑问，成本是最大的因素，据估计，保时捷的LMP1计划每年花费超过2亿美元。

保时捷的退出使丰田成为2018年唯一一个将参加LMP1类别竞争的主要制造商。

据传，保时捷明年将在其LMP1赛车上花费的钱将分配给其他赛事类别中的新项目，包括潜在的未来Formula E和Formula 1参赛作品。

更新-自该消息首次发布以来，保时捷现已正式确认它将在2017赛季末退出世界耐力锦标赛的LMP1类别。该制造商还宣布将从2019年开始与一支车队一起参加Formula E比赛。