这是关于小巧的电池组或低档电池电动车的故事，以及如何在冬季更长的季节中应对它的故事。像Bolt和Leaf这样的通勤车，或者更大的BEV，但像Jaguar i-Pace却只有230英里的续航里程，它们会造就伟大的加利福尼亚，佛罗里达或反向雪鸟车，但是与他们在更冷的气候下进行冬季谈判获得了成功并非不可能，但是您只需要期望，准备或重新定位您的期望，选择或突发事件。如果您有符合上述条件的任何车辆，那么在寒冷的天气里，我一直在听到一些人咬我的嘴唇并用BEV感到疼痛的消息。我可以在这里告诉我，如果您使用的是SUV，请使用较小的电池组或较低档的电池组，但是现在我们正面临天气危机：更重要的是要了解电池组和电池组的这种情况动态以及您在与新客户和现有客户一起购买之前有哪些选择，现在我们可以通过极端的温度做些什么，后来在秋天刚开始时天气炎热时，我们可以做些什么：

Range Freeze确实是一种科学现象，它是电池组冻结以损害电池中的能量存储的一种现象。但是相反的情况也可能发生在95°F时，但是由于大多数情况下电池冷却系统非常高效，这种情况的发生程度较小BEV Range Freeze通常发生在冰点以下。如果当前BEV行驶范围的最佳位置约为230-240英里，则BEV操作的最佳位置实际上为70°F.如果电池组的平均续航里程通常为240英里或更短，那么您会感到震惊（对双关语很惊讶），即使在尚未寒冷的天气下充电和启动后，电池电量仍然不足。在极端天气下，像人类和敞篷车这样的电动汽车不喜欢和/或不是最佳状态，无法充分享受自己或自己的全部利益。像人类这样的BEV不喜欢室外70°F范围以外的任何事物。特斯拉表示，如果天气温度低于20°，预计会因为寒冷而损失40％至60％或大约一半的范围，因为他们的汽车不会如此。Jaguar i-Pace，Nissan Leaf，Chevy Bolt车主以及其他在240英里范围内的最佳位置或更少的扬声器都在大声说话。我希望梅赛德斯-奔驰与他们的EQC和奥迪与e-Tron在听。随着您的BEV年龄的增长，以及对您的BEV SUV所有者而言，拖曳重物或拖曳时（令人遗憾的是，拖曳力为512 lb / ft的i-Pace没被拖曳，天哪，我想知道为什么），您需要在以下情况下考虑这些因素：极端的天气驾驶。电池越大，能量持续时间越长，使用寿命越长，冻结就越困难，沸腾就就越困难。电池组越小，它始终会保持在较高温度并停留在那里，因此煮沸起来就容易得多，因为它越小，结冰的速度就越快，这是科学而不是舆论人士，预期寿命会缩短。经销商希望您现在就可以进行交易。在Leaf和插电式混合电动汽车之间，这就是这些汽车起步的全部动力。预计更换微小的电池会更便宜，但仍会成千上万。我告诉人们为重建汽车变速器的相同成本做好准备，这就是我倡导的停止PHEV生产，为中型或全尺寸SUV和CUV等大型车辆制造更大电池或更长续航里程的主张。现在，电离便宜得多，所有制造商实际上都应该安装更大的电池，或者至少提供它们作为选择。 ICE（汽油车，显然不只是水）在冬天仍然冻结，夏天过热，即使在极端天气驾驶中，也给我们所有人带来很多问题。您可以说，BEV在极端冬天将给我们带来的问题更少如果我们知道要装什么尺寸的电池组并在什么地区使用，则比ICEV驾驶要好。这是关于重新定位的：在BEV世界中，不要再担心汽油加油的动态，要为汽车加温，确保防冻液在散热器中。新动态：我们必须知道如何使用并为完全不同的选择做好准备这是完全不同的发明的机器，看起来像我们已经习惯的发明，但是我们使电动汽车看起来像我们长大的那种。这实际上是在处理更小的电池组或更大的车辆。射程更长除了价格上的原因，Rivian的续航里程为400英里。抱歉，SUV不应真正在234英里范围内行驶。您需要使用CUV。除了几周后的保时捷之外，还有一个原因是为什么特斯拉Model S的基本模型现在可以行驶310英里，这应该引起所有汽车制造商的警觉：保持小包装通勤汽车和小型车队，而在其他地方摆脱它们，麻烦太多了！对于其他所有人来说，为更适合的车辆配备较小的包装没有任何问题。要知道它的优点和局限性，并且能够在极端情况下解决它。如果您经常生活在寒冷的气候中，并且在时间受限的情况下进行许多长途驾驶，则只有极小的电池BEV才是解决之道。

至少您只有很少的远程混合动力车，它们的烟雾发动机在热身后可以为您提供支持：“嗯，我应该听你的。在寒冷的天气里，我的[BEV SUV续航里程为234英里，猜猜它是哪一辆]并不能满足我的需求。我觉得自己在插电式混合动力车中，需要随处充电！每当我开始思考这件事时，我都会感到纳闷，一夜之间还会剩下一半的范围。前大灯，暖气和收音机不能选装吗？如果可以的话，我会断开刹车灯的！下次我可以使用更长距离的电池了！”嗯我的建议仍然免费。.。有时少即不是多。

采购更大的图片

我要说的是，由于电池问题，你们中的一些人对购买BEV感到后悔，在其他地方，我有种感觉，如果您有更大的选择，您会选择的。但是我要说的哇，这并没有你想的那么糟，这更多的是关于重新定向，这是我在同一页面上力求做到的。这是与插在PHEV中等待加油站开始安装增压器的同一个人的同一页。我对他们说，您会得到想要的，但不再期望：壳牌公司最近与这种动态背道而驰，这让我们所有人都感到惊讶，但我非常感谢他们正在建立充电站。（请注意，壳牌是一家荷兰公司，他们不是美国公司，因此不要指望美国大石油公司很快放弃使用充电器的泵）。就像您必须永远无法在附近的加油站为BEV加油一样，您必须改变期望，并准备在驾驶带有较小电池组和/或更小续航里程的电动汽车时采取额外的措施和应急措施。

有时候，当我们购买一件大衣，户外家具或敞篷车之类的东西时，在我们通常不需要这些东西的时间里，或者当我们在不使用它们的时候做其他事情时，我们没有考虑其他东西并非最佳。冬末，您最后一次购买游泳池或户外家具或敞篷车是什么时候？7月的圣诞节装饰品？我们发现自己在露台上进行户外聚会，直到今天的十月，自上而下的进入三月或更晚的十月，有时甚至是十一月，这是因为我们发现自己在春季和秋季都更经常带夹克穿，因为只是不知道在这种疯狂的天气中会发生什么！（哦，别忘了带上你的外套！）

电动汽车电池也是如此。我提倡从生产中淘汰插电式混合动力汽车，并希望在较大型车辆上行驶更长的距离，因此引起了读者的极大反响。我来自北方，经历了极端的天气，我驾驶SUV知道它们在汽油车型中的口渴程度，以及为什么有些制造商将额外的便携式油箱绑在车辆的后部。而且我的车更久了，就像那辆八岁的宝马敞篷车，我现在有这笔钱，当时我在经销商商店里写着这张1300美元的钞票，想知道现在是时候摆脱它或给它电气化了。这就是小鸡回家为我们所有人购买和保养电动汽车的地方。

就像在恶劣的气候条件下购买敞篷车，摩托车或露营车一样，您需要考虑一下那些在行驶条件不是最佳的情况下车辆的状况。在极端情况下，不使用车辆存放在哪里。但是最重​​要的是，与露营车或摩托车相比，这与电动汽车有关，如何使用它，或者在极端天气条件下使用它有什么选择。如果电池组很小，范围是200且可以更换，和/或车辆变老，则需要特别注意。

一切都取决于大小和年龄

就像生活中的所有其他事物一样，当您越来越大和越来越年轻时，过道就更容易协商。锂离子电池也是如此。我经常告诉我喜欢的人，因为从很多方面来说，“少即是多”是对的。当总是有一种更轻松，更简单的工作方式时，我们经常发现自己承担双重任务。对于某些现在在较冷的天气中驾驶BEV的人来说，您可能会后悔没有更大的电池，或者没有检查选项列表以延长续航里程。我希望您和下一轮BEV购买者记住这一经验法则。电池越大，变热所需的时间就越长，变冷所需的时间也就越长。电池越大，续航时间和寿命就越长。这是科学，不是观点。还有更多的电池组可以将所有能量存储在一起。它可能没有它年轻时做得那么完美，我可以与之联系，但是该死的可以完成工作！

如果您一直对手机电池电量如此之快而感到沮丧，那么您如何看待现在或下一辆车中较大的电池？手机制造商一直在不断努力，以牺牲尺寸为代价，使“下一件最好的东西”更加时尚，但我一直希望手机电池盒位于手机内部！因此，电池越小，电池变热的速度就越快，并且在使用时（尤其是在充电或高速公路行驶后）始终会保持高温。反复的热循环会缩短小型电池的寿命。较小的离子电池的寿命和寿命不会比较大的电池长。汽车制造商并不期望这些更小/更小的电池能够长期投放市场，但是我们开始看到的是它们如何在现实生活中的极端条件下用于不同的应用中。

说到尺寸，这也与车辆，全尺寸和中型SUV和CUV的尺寸有关。特别是针对严重地形使用的SUV。您可能不需要这些功能，但这就是卡车的原样，应该设计并使用这辆卡车，无论它是否带有梯子框架。这就是汽车制造商为满足这种需求而制造CUV的原因。否则，应制造出具有所有地形能力的BEV SUV，以便在加油不太方便的情况下用于越野和离网使用，这意味着具有适当的行驶里程，因此这不是问题。而超过230英里的航程还不够，因此他们需要更大的背包。美洲虎i-Pace也是如此。在您删除所有评论部分之前，这是一辆很棒的车。它只需要更大的电池，但是对于加利福尼亚这样的温和天气，较低档的电池就可以了。目前。

您需要听的另一个因素是年龄。我们都对此有所了解，电池也不例外。240英里的行驶距离非常适合像Bolt这样的小型通勤车全天拉动，也许不时长途旅行，或者每隔几个月旅行两次，但是随着时间的流逝，该行驶距离将逐渐减少，尤其是在购买而不是购买新车（这是我主张BEV新车租赁的另一个原因），并且您将汽车保留数年而不是数月。

我们在购买中看到的240英里范围不是我们从现在起的四年后，应该在深夜潮湿的夏季行驶中所期望的，该行驶带有灯光，刮水器，气候控制和信息娱乐系统。现在考虑极端天气。寒冷给这些电动汽车带来的打击比热量要多。这是我对低档SUV感到愚蠢的反吹的另一个方面，人们只是看了一下，就把它们视为理所当然的范围数字，然后说，“绰绰有余”。

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不，不是，不是5000磅。可以拖人，拖曳齿轮的卡车，应按拖曳额定。并且应该做到这一切，并在老旧时表现相同，尤其是如果我们现在谈论的是这些车，由于价格/工资差距接近15年，据称它们可以行驶一百万英里，并且拥有美国平均所有权。我们需要进一步退缩以获得更大的前景。当涉及到范围时，应该得到更好的选择。

这就是为什么我如此坚定的拥护者，我们需要摆脱生产这些微型电池制造商生产的插电式混合动力汽车的原因，这些制造商仅因为其汽油汽车供应链中的供应量很少，而只能为许多我们不再需要它们了！这就是我要说的是，反对者对200英里微不足道的BEV SUV感到愚蠢的反吹：电池变旧，极端天气造成了巨大损失！选项清单上的价格便宜，可以远超天气驾驶！

如何应对范围冻结或过热

范围冻结比过热更严重。与人类非常相似，锂离子电池不喜欢寒冷的天气，如果需要，他们更喜欢极热。理想地，就像我们喜欢的那样，他们喜欢在室外70°F附近的温度。但这是关于冬天的，所以请记住，这些汽车在挪威兴旺，如果它们可以在挪威兴旺，那么它们可以在这里蓬勃发展。

因此，您可以采取以下步骤来防止范围冻结。您可能可以通过汽车上的电话应用程序执行很多这些步骤，有些则可以设置计时器以免于担心，并使过程变得自动化。“预处理”是在恶劣的天气温度条件下驾驶之前，对BEV（包括电池和驾驶室）进行预热的过程，在寒冷的温度下进行此操作的理想方法是在插头上而不是在电池上进行。因此，让我们从插入电源开始：

1.尝试将汽车保持在室内和加热状态。对于您中的某些人来说，如果您位于农村或城市的极端地区而不是业主，这将是物流问题。当这种情况出现时，您可能必须预料甚至预算此类事情。几个月前几周没车时，一位朋友借给我他的全尺寸经典欧洲豪华车。这辆车在薄荷状态下没有刮擦痕迹，因此Bonhams可以轻松地将其拍卖为无储备清单。那是您真的无法在一夜之间将车停在洛杉矶等地的地方。我使用应用程序“最佳停车”来查找最近的室内车库，且每周租金更低。我每天晚上从车库把Lyft带回家。这是一个昂贵的提议，但它使我想到，当我已经遇到我的问题时，我就不必为我朋友的车问题。这也让我想到了我想要新的BEV的期望。很快我将拥有自己的个人电动汽车或为我现在的电动汽车充电。我的建筑物没有充电基础设施。因此，我理解这些挑战，与在几乎没有范围的冰冻街道上停泊的冰冻街道上，最好是步行，乘出租车，公共汽车或Lyft到室内温度更高的温度储存的汽车中，尤其是在下次旅行时至关重要，例如面试或长途旅行。你想要什么2。保持汽车插电，尤其是在您开始使用汽车之前至少30分钟：这样做与电话不同，车载技术将开始为电池加温，同时又不会过度充电。即使汽车停在车道上的外面，也可以帮忙，即使它太长或使用延长线将充电器插头拔出。如果您将车停在街上，如果您可以使用便携式能源/电池组为汽车电池加温，我会尝试的。3。行驶前打开电瓶加热器4。关闭范围模式。这是特斯拉车主推荐的东西。 https://forums.tesla.com/forum/forums/cold-weather-range-loss5。代替鼓风机，使用加热的座椅进行加热。他们使用的果汁比加热器鼓风机少6。请谨慎使用机舱加热器。如有必要，将其设置在LOW.7。轮胎压力：对于有效的BEV范围，无论哪个季节，这都是至关重要的：当轮胎冰冷时，是使加油站成为第一站来回忆您美好回忆，然后欣赏电检查和填充气压的好时机。 8。减速：如果有时间不急着放松，那就是在20°F或更低的温度下，您几乎失去了一半的射程。现在轻松！9。使用环保模式：除非默认设置，否则现在是按下我不喜欢使用的按钮的好时机。

请记住，在寒冷的天气中，再生制动可能无法像最佳条件时那样高效地工作。因此，当天气寒冷时，应发出警告指示，否则应警告制动。在极冷的天气下进行制动时，您可能必须重新考虑加油车的思想，否则被动紧急制动可能会接管，否则可能会导致碰撞。

对于那些阅读本书的人来说，不是电动汽车的拥有者注视着自己，不知道我们大家如何才能解决这个问题，从事情的角度来看，这可能是电动汽车的拥有者所要担心的，而不是您和您的加气。你们中的某些人可能很快忘记或忽略了冷冻的储气罐或散热器中的水冻结，皮带或软管破裂或破裂，水泵或散热器阀被吹掉的所有冬季问题。还记得我在上面写过的话：北欧寒冷的挪威现在是世界BEV的首都。

无论如何，这些情况更可能适用于在2010年代早期采用者购买的小型电池和低档BEV的车主。从现在起短短一年的时间里，电池动力学将发生巨大而迅速的变化。瞧，基本的Model S现在有310英里的续航里程，特斯拉曾经为这辆100,000美元以上的性能变种预留了空间！这就是我的意思，这些汽车正变得越来越便宜，电池似乎突然之间在推动类固醇。电池越大，这些问题就越少：请仔细阅读混合动力车主？

说到特斯拉，他们说他们的汽车通常不存在这些问题（当然，门把手外的汽车除外）。CNBC引用他们的话说：“根据我们机队的真实数据，其中包括真实的Model S客户进行的数百万次长途旅行，我们可以肯定地知道，即使使用暖气和空调，Model S的普通客户也不会遇到类似的情况降低20华氏度的射程。”“而且华氏95度的射程下降幅度约为1％。”

那里有微小的电池人员。现在是时候让我们在拥有更少电量，只有全尺寸电池的小型汽车世界中迈出下一步了。我说暂时保留您的小型电池或低档汽车。除了保留她的费用便宜外，她仍然对您有价值。您所要做的就是在冬季采取这些额外的步骤，以帮助您的汽车电池在下一次寒冷的旅途中带您继续长寿。请在冬季和夏季驾驶时注意安全。-+-+-+-+-照片是Tesla.com上Tesla Media网站上的视频截图。充电插头的一张照片来自torquenews.com。这些照片和屏幕截图已在此处发布，所有内容均根据1976年《版权法》第107条进行了规定，并且出于批评，评论和新闻报道等目的而允许“合理使用”。

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阿尔卡斯特罗（Al Castro）是一名安全专家，也是一名退休的LEO，他是《扭矩新闻》（Worque News）电动和自动驾驶汽车的工作人员和意见书作者。

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