我不喜欢前端样式。我不喜欢包裹在卡车上的黑色塑料装饰条。我不喜欢让我想起一辆老式校车的座椅式扶手。我不喜欢后门的有限打开。我不喜欢较浅的床或较小的后备箱。我不喜欢变速箱只有一个挡位。经过一年和13,000英里的拥有权，我将解释为什么我完全改变了看法。

当我看到繁忙，弯曲的前端样式几乎完全是从2016 Honda Pilot复制而来时，我认为它像汽车一样过分夸张。卡车应该有棱角，令人生畏的面孔，对吗？不必要。我已经意识到Ridgeline的前端是空气动力学的，实用的，而且我敢说是时尚的。我现在很欣赏2017年的风格更加高档和豪华。

下部边缘周围的黑色塑料饰边给我带来了噩梦般的幻觉，褪色的白垩塑料需要不断处理或更换以保持其新外观。然后，我意识到我以前的Ridgelines上任何裸露的塑料饰条褪色都没有问题。Ridgeline的塑料配方必须非常好。每天坐在德克萨斯州炎热的阳光下一年之后，这种塑料看起来仍然是全新的，无需使用任何调节剂或保护剂。

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当我看到安装在座椅上的新型扶手时，我首先想到的是1980年代的老式微型货车。我非常不喜欢他们，以至于我最初威胁要让他们阻碍我购买新的Ridgeline。一年后，我现在更喜欢它们节省的空间，易于使用的顶置式存储控制台以及在驾驶员和乘客之间提供的隔离性，因此他们不会争夺单个扶手。

我打开后门之一的那一刻，它比预期的要早停下来。认为这可能是有缺陷的，我以相同的结果打开了另一个后门。这是怎么回事似乎没有任何明显的干扰可以阻止它们张开更大的角度。现实情况是，尽管打开角度相对有限，但我已经能够装载各种物品，而乘客也能够进出很好。

本田Ridgeline缺乏什么

Ridgeline缺乏床深度的地方被宽度抵消了。它可以在轮舱之间完全平整地运送4x8片建筑材料。我将偶尔的建筑材料或家电拖到家里，而无需深入。行李箱安装的床稍小一些，但是它仍然是一个独特的功能，它的双铰链后挡板可以向下和向侧面打开。自从2005年首次出现在Ridgeline之后的几年中，当人们亲眼目睹这些特征时，我仍然很高兴看到他们睁大眼睛。

关于变速箱，在自动变速箱继续获得更多装备的时代，2017年的Ridgeline并未获得本田最新的10速版本，我对此感到有些失望。但是，6速装置是经过验证的设计，已经存在了一段时间，并证明了其自身的可靠性。它平稳，快速，智能地移动，并很好地履行了Ridgeline的预期职责。

我不确定为什么我为什么不喜欢全新的2017 Honda Ridgeline这么多东西。也许是因为我是人，对变革有些抵触。有时候，变化很好，因为2017年的Honda Ridgeline在去年向我证明了。