自从2014年雪佛兰Corvette Stingray将世界引入到传说中的美国跑车的C7世代以来，人们一直在猜测新的内饰线以及为这些内饰线提供动力的发动机。最初，我们推测可能会使用新的Corvette Z06或ZR1，而当C7 Corvette Z06引入具有650马力和650lb-ft扭矩的增压LT4时，这种猜测就结束了。

C7 Corvette Z06更像是C6 Corvette ZR1，其增压的V8和内外都配备了高级便利设施，这引起了人们对C7 Corvette具有更大功率的猜测，后者可能被称为ZR1。当然，也有广为流传的谣言，即将出现中置引擎的克尔维特（Corvette），还将配备其自己的新引擎，并且这些谣言都触及到LT5名称可能会在下一个版本中重新出现的事实。超级维特。

确实，关于任何新通用V8的谣言似乎都将我们引向下一个高性能的克尔维特–不论是ZR1，Zora还是其他独特的名称-因为我们知道会有更高性能的汽车出现在不远的将来。我们似乎从未考虑过，在C7世代末期之前，Corvette Stingray可能会有一个新的，更强大的引擎。

自然吸气的DOHC克尔维特吗？除了沿途的一些发动机外，雪佛兰克尔维特历来都是由顶置气门发动机或众所周知的推杆发动机提供动力的。虽然其他公司（例如福特）已经使用V8进行双顶置凸轮轴设置，但通用汽车和Mopar都在继续制造推杆发动机，并取得了巨大的成功。但是，来自通用汽车经销商服务计算机系统的信息表明，有一个自然吸气的6.2升V8，配备全铝结构，更重要的是，它具有双顶置凸轮轴气缸盖设计。

访问Torque News主页以获取更多故事。

当通用汽车服务系统中有关这种发动机的消息浮出水面时，围绕汽车水冷器的讨论表明它可能是下一代超级克尔维特发动机，但是这种想法存在一些问题。最值得注意的是，如果这种新发动机自然吸气，那么它不太可能会产生足够的功率来用作性能比当前Z06更高的Corvette的Corvette的合适动力装置。即使使用了所有现代发动机技术，这种NA，全铝DOHC V8也不大可能提供600马力以上的动力，但期望功率在400至500的低档范围似乎是完全合理的。 。

对于Corvette而言，这还不足以取代C7 Z06成为Corvette产品阵容中的王者，但对于新的中级性能模型或新的Corvette Stingray，它已经足够了。

目前，雪佛兰的Camaro SS和Corvette Stingray都依靠LT1 V8，而这两个通用双门轿跑车之间的动力稍有不同。通用汽车在卡马罗和克尔维特之间留出空间的一种好方法是为黄貂鱼增加一点额外的动力，而他们可以通过在未来几年为黄貂鱼引入新的发动机来做到这一点。

这种全铝制DOHC V8几乎可以肯定比目前的6.2L LT1 V8更具燃油效率，但在提供更多动力的同时，将更加高效。如果通用汽车能够设计出这种新的DOHC发动机以提供500马力左右的功率，那么它将在性能上优于Camaro SS，同时在燃油方面要好一些。而且，这种新引擎几乎肯定会比LT1轻，这将在每个级别上提高黄貂鱼的性能。

尽管有人可能会在接下来的几年里对克尔维特·ing鱼（Corvette Stingray）上的新发动机的建议off之以鼻（我承认这是一个长期的尝试），但这并不是通用汽车第一次推出新一代的“基本模型” Corvette的新引擎。在C4时代，GM在1992年的模型年从L98 V8切换到LT1，在C6时代，在2008年的模型年，GM从LS1切换到LS3。这两种变化都发生在一代人的中间，从LS1到LS3的转变使我相信，在未来几年中，我们可以在C7上看到类似的东西。

当然，这完全是纯粹基于我们所掌握的信息而进行的推测，但是毫无疑问，具有更强动力的克尔维特和一种新型，更高效的发动机设计将使雪佛兰在Camaro SS和宝马之间创造一些空间。黄貂鱼–这可能会对这两款车的销量产生积极影响。