Dieter Zetsche表示，戴姆勒首席执行官阿斯顿·马丁平均每年仅售出4,000个单位，他认为戴姆勒在经营一个4,000个单位的公司方面没有比阿斯顿·马丁的管理层做得更好的工作。

如果阿斯顿·马丁迎合一个小型专有市场，如果被较大的汽车巨头之一吞噬，很可能会失去其排他性和在汽车行业高端品牌中享有盛誉的声誉。合并到较大的汽车公司之一根本不符合阿斯顿的最大利益。

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尽管阿斯顿·马丁与戴姆勒（Daimler）建立了技术合作伙伴关系，以期公司的未来成功，但持有英国汽车制造商37.5％股份的意大利商业大亨安德里亚·博诺米（Andrea Bonomi）表示，向前迈进，拥有技术合作伙伴对阿斯顿·马丁有利。为公司的未来成功。

由于当前的业务安排对两个实体都是完美的，因此前进的各方将通过共享技术信息而彼此独立而受益。但是，我们确实希望这种关系在未来几年内会发展。这种新发现的伙伴关系很可能会导致阿斯顿·马丁跨界车的开始，该跨界车可能涉及下一代梅赛德斯GL，预计将于2017年某个时候发布。

你怎么看？这种新发现的关系是未来更多关系的开端，您认为可能正在发展中吗？