氢和电动汽车支持者之间的争论已经进行了很长时间，双方的拥护者都知道这两种技术各有利弊。丰田是一家汽车制造商，其氢方面的影响可能最严重，而雷克萨斯网站上最近的广告也清楚地表明了这一点。该公司甚至提供了公然的事实不实之处，迫使其道歉并删除违规视频。

有问题的广告挖掘了电动汽车的充电时间，并对氢基础设施提出了奇怪的理由。雷克萨斯（Lexus）混合动力车的一个视频广告通过演示驾驶员插入日产LEAF来触发电动汽车，该定时器从4小时开始倒计时。

这种表示存在两个问题：图中的充电器似乎是Aerovironment DC快速充电器，能够在半小时内将电池充电到80％。大部分充电是在驾驶员睡觉时在家中完成的，而II级车站的公共充电旨在扩大有效范围，而不是将电池从0％充满到充满电。

雷克萨斯意识到了这一点，但选择对电动汽车进行负面评价，以推广其混合动力车。诚然，雷克萨斯混合动力汽车的成功值得赞扬，我们当然希望他们继续节省数百万加仑汽油。

但是，随着雷克萨斯网站上关于未来替代电源技术的第二则广告，这种偏见变得更加严重。

在这个特定的视频广告中，据称氢的“已建立基础设施”存在于20个州，而电动汽车的等效基础设施总共只有37个州。我们不确定雷克萨斯在哪里找到这些数字，但我们怀疑它们可能是由他们编造的；实际上，在两个州（加利福尼亚州有10个，南卡罗来纳州有1个）正好有11个加氢站，除阿拉斯加以外，每个州都建立了牢固的电动汽车公共充电基础设施。该广告还质疑电力生产中的二氧化碳排放量，但忽略了产生氢气所需的排放量。

为了回应因氢气基础设施和电动汽车充电不当而引起的适当愤慨，雷克萨斯为造成冒犯而道歉，并删除了视频。

但是，损害已经造成。随着电动汽车为争取大众采用而进行的艰苦奋斗，世界上最大，最有影响力的汽车制造商之一对事实的迷惑对他们的事业没有帮助。丰田公司完全有权相信氢而不是电池电力技术，但是丰田汽车公司应该以广告公司实际上不正确地尝试以牺牲电动汽车为代价来推广氢而感到羞愧。