无论您是否喜欢2015 WRX的样式更改，新的性能模型都将获得重大的新悬挂和性能升级。Subaru对新一代性能模型所做的更改肯定会使其转瞬即逝。这不是为什么斯巴鲁的性能爱好者会买这辆车吗？他们将把它带到赛道，并在周末挑战其他人。

全新的2.0升动力装置

进行了哪些改进，它将如何改变新型2015 WRX的行驶动力？现在，它的功率为268马力，扭矩为258 lb ft。但该发动机是新型Forester 2.0 XT动力装置的全新2.0升FA涡轮增压版本。但是WRX版本使用了不同的凸轮和更高速率的气门弹簧以及其他增强功能，以增强性能范围。

WRX发动机结合了直接喷射，高压缩比（10.6：1），斯巴鲁双主动阀控制系统（D-AVCS），双涡旋涡轮增压器和中冷器，从而比Forester版本具有更高的性能。它还可以获得更宽的扭矩曲线，并在258 lb.-ft处达到峰值。在2,000-5,200 rpm的发动机转速范围内。

新一代WRX和即将上市的型号之间的最大区别是，新的2.0升发动机取代了较大的2.5升Boxer发动机。但是，它产生的动力更大，最显着的改进就是减轻了重量并减少了发动机的位置。新动力装置的底盘位置较低，以实现更好的重量分配，并且将为2015 WRX的弯道提供更好的操控性。斯巴鲁从BRZ那里学到了这一点。而且在直道上也很快。斯巴鲁表示，它将在5秒钟内从0-60启动。

悬架和底盘的改进

2015年，斯巴鲁WRX升级了悬架和底盘。新一代WRX具有新的扭矩矢量系统，该系统补充了标准的对称全轮驱动系统。扭矩矢量化可以提高转弯速度和曲线处理能力。WRX还配备了一个新的更坚固的底盘，更大的制动器和性能可调的悬架。

两款新变速箱

2015年的WRX将配备新的六速手动变速箱，比以前的五速变速器提供更大的传动比。它还针对此高性能应用程序在性能和耐用性方面进行了多项改进，其中包括一档和二档碳纤维同步器以及一个用于快速变速的短程变速杆。

WRX还配备了一个新的可选性能自动变速器，带有两个手动模式的Sport Lineartronic CVT。新型自动变速箱使用CVT可以提高燃油效率，而且还可以选择带有八种预选比率的有级自动变速箱。它可以在Sport Sharp模式下进行手动变速，也可以使用方向盘拨片杆进行六速和八速手动变速。

新的CVT使用称为Subaru Intelligent Drive（SI-DRIVE）的新功能，该动力总成性能管理系统使驾驶员可以通过从“ Intelligent”，“ Sport”和“ Sport”三种可选模式中进行选择来定制车辆的驾驶特性。锐利 –使用新的平底方向盘上的开关。

可变扭矩分配全轮驱动

配备CVT时，WRX带有新的对称全轮驱动可变转矩分配（VTD）版本。它具有行星齿轮式中心差速器和电子控制的液压传递离合器来控制前后轮之间的扭矩分配。它以45:55的比例分配扭矩，向后的扭矩偏差有助于操纵敏捷性。VTD系统会根据驾驶条件和来自方向盘角度，偏航和横向重力传感器的输入不断优化扭矩分配。

它还配备了新的电子助力转向系统，结合运动调整后的悬架，235/45 R17 94W Dunlop SP Sport Maxx RT轮胎，更坚固的底盘和新的发动机位置，这款新的2015斯巴鲁WRX应该会显着改善操控性和驾驶性能轨道上的动态。单击此处详细了解新的高级客舱升级。

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