如今，在第17年，该奖项已经连续15年授予福特F系列中大型皮卡类别的殊荣。

福特车主的忠诚度显然不仅来自于产品更新周期的加快，而且还源于以客户为中心的租赁过程的结束。当然，这可能与该品牌几乎遍及所有细分市场的竞争产品线有关。

“我们很荣幸我们的客户继续选择福特和林肯产品。每天，我们和我们的经销商都将通过提供出色的销售经验和由高燃油经济性，智能技术和安全性驱动的巨大消费者价值主张来努力赢得忠诚度。”福特汽车市场，销售和服务副总裁Ken Czubay说道。公司。

此外，由于在整个所有权期限内都强调客户参与度，以及针对美国市场的激进汽车定价策略（不影响品牌产品线），大众汽车被评为“最先进的忠诚度”类别。

本田在紧凑型车领域赢得了思域公民的双重荣誉，而CR-V则因紧凑型SUV获得了大奖。

Polk忠诚度管理业务主管Brad Smith说：“随着制造商努力在这个竞争异常激烈的市场中留住客户，我们看到围绕客户参与的活动不断增加，这开始引起消费者的共鸣。”“我们的汽车OEM和代理商客户正在其组织内开发新的忠诚度计划，因此，我们看到回购忠诚度有所增加。”

自2010年创立以来，福特再次荣in“非裔美国人的市场忠诚度”类奖项。本田和丰田在“西班牙市场忠诚度”和“亚洲市场忠诚度”类别中分别赢得了民族忠诚度荣誉。

根据Polk的分析，在2012年，回族的购买者占所有回头车消费者的19％。波尔克（Polk）建议成功建立有色人种忠诚度的制造商将加强他们的地位，因为该群体的数量，购买力和在汽车市场中的影响力将得到提高。

克莱斯勒Town＆Country连续12年蝉联小型货车类的“波尔克汽车忠诚奖”，而福特野马经过两年的停战后，在跑车领域再次超越道奇。

访问Torque News主页以获取更多故事。

梅赛德斯·奔驰SL级轿车首次被评为豪华跑车类别。自2008年成立以来，豪华SUV车型一直是路虎揽胜的专有财产，今年又赢得了冠军。

在豪华车领域，林肯MKZ赢得了第二次冠军。雷克萨斯RX第四次获得中型/大型SUV类别，而斯巴鲁傲虎则第二次背靠背获得中型/大型汽车奖。

Polk对汽车忠诚度的定义非常简单。简而言之，该短语的依据是：“拥有新车的家庭重返市场并购买或租赁具有相同型号或品牌的另一辆新车。”

Polk全年跟踪相关数据，通过对汽车购物行为，市场影响力进行深入分析并制定保留策略（当然是价格），向品牌提供有效管理所有者忠诚度计划的意见。

今年的奖项数据基于2011年10月1日至2012年9月30日之间，在2012年车型年期间购买了新车的590万新车拥有者。

Smith说：“我们的计划在业界是独一无二的，因为它认可OEM在客户忠诚度方面的成功，随着消费者基础的变化，这一点变得越来越重要。”“ OEM厂商也在越来越多地衡量商店级别的结果，他们与经销商合作，使用这些指标来改善其零售网络。他们“开始从其忠诚度计划中看到巨大的价值和业务成果”。

毫不奇怪，个人拥有汽车的时间往往会对消费者的忠诚度产生不利影响，这种忠诚度在拥有所有权的三年内达到顶峰，此后开始下降。此外，消费者可能会被竞争品牌的新车发布所吸引。

据估计，2013年将有100多种新车发布和重大更新，这使得许多消费者更有可能跨越品牌线。这种行为是所有者选择长时间挂在车辆上的产物，这使他们容易受到众多竞争性商业信息和建议的影响。

值得注意的是，根据Polk的研究，由于美国人平均驾驶11岁以下的汽车，因此2012年总体所有者品牌忠诚度为48.04％，比2011年上升了近一个百分点。

那么，您适合哪个阵营-品牌助手或模型转换者？无论您是哪种，大多数新车的更高效率，更低的排放量以及更少的定期维护使其如今成为非常有吸引力的报价。

可以说，尤其是如果您驾驶的模型有些长齿。