这些组织都签署了给NADA主席菲利普·布雷迪的联合信，坚持要求他结束对2017-2025年CAFE要求的反对。根据去年夏天奥巴马政府，加利福尼亚州和主要汽车制造商之间的协议，该标准得到了行业，劳工和公共利益实体的广泛支持。尽管有明显的好处，但NADA是唯一仍在游说政策制定者以阻止这些标准实施的组织。

这些标准得到了主要汽车制造商，美国汽车工人联合会，加利福尼亚州和其他清洁汽车州以及众多消费者，环境，企业和国家安全组织的支持。通过继续反对这些标准，NADA试图向国会，经销商和美国人民出售柠檬。自然资源保护委员会，塞拉俱乐部，美国环境部，安全气候运动，欧盟联盟首席执行官的信中说。有关科学家，Go60MPG联盟的所有成员以及“清洁空气，清洁空气监视和现在的能源独立”联盟的首席执行官。

他们总结说：“违反这些标准只会迫使美国人付出更多的气泵，危及新的工作和投资，使我们社区的健康受到污染增加的威胁，并使美国继续对石油有危险的依赖。”

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根据这些组织对新标准的分析，到2030年，它们将每天减少石油进口150万桶，这是美国去年从沙特阿拉伯和伊拉克进口的石油量。预计该标准还将在汽车工业和整个经济领域创造500,000个新工作岗位。

即使在取消节油技术的成本之后，仅在2030年，它们就可以为美国消费者节省超过440亿美元，同时通过仅在2030年使2.8亿吨温室气体不成为我们的大气层，就可以净化我们的空气。

除了写给NADA的信外，大约有20,000名有关人员直接向经销商发送了消息，以使他们致力于更清洁，更高效的汽车。如果有兴趣，可以通过单击以下组织之一来考虑他们的广告系列：塞拉俱乐部，有关科学家联盟或拯救我们的环境。

Go60MPG是由美国环境部，国家野生动物联合会，自然资源保护委员会，安全气候运动，塞拉俱乐部和关注科学家联盟共同努力的结果。美国的创造力可以使全新的汽车和卡车更清洁，更省油。这是美国可以采取的最大措施之一，以节省资金，清洁空气和结束美国对石油的依赖。因此，Go60MPG正在争取公众支持，以期到2025年将新车的燃油效率标准提高到每加仑至少60英里，每英里的碳污染不超过143克。