现代汽车宣布将在澳大利亚销售首款氢动力汽车。

该机器在韩国的特别预览中脱颖而出，该公司宣布了广泛的计划，计划在未来几年内推出一系列混合动力和电动汽车。

这款新车的尺寸介于图森和圣达菲SUV之间，沿袭了紧凑型Kona，并采用了针对SUV的新设计语言，可能会在未来的车型中使用。它具有类似于梅赛德斯·奔驰的双数字仪表板以及高中控台，可提供出色的驾驶位置。

但是最重​​要的消息是在引擎盖下，该机器具有经过修改的燃料电池推进系统，该系统将氢气转化为电能，将水和热量作为唯一的废品。

现代汽车尚未锁定汽车名称，到货日期或完整的技术规格，这将在2018年1月于拉斯维加斯举行的消费电子展上正式亮相时得到证实。

但是我们确实知道该车型将是现代迄今最先进的汽车，并结合其环保意识的传动系统提供先进的半自动驾驶功能。

这将是在澳大利亚销售的第一款以燃料电池为动力的汽车，其中包括由现代和丰田运营的少数公司拥有的示威者。问题在于，澳大利亚的氢气加氢基础设施很少，但随着政府和私人团体寻求绿色运输解决方案而改变的情况可能会改变。

该车内部被称为现代“ FE”，通过一台功率为120kW的电动马达驱动前轮，扭矩仅为400Nm。汽车后部的三个氢气罐提供至少580公里的实际行驶里程，比即将推出的车型多150公里。

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现代汽车是第一家向公众出售以燃料电池为动力的汽车的制造商，并于2013年推出了基于图森（也称为ix35）的氢燃料发动机。

现代燃料电池研究部门负责人Sae Hoon Kim博士在首尔举行的Drive演讲中承认，在真正准备好销售之前，这是一项进入汽车生产的“临时”措施。

他说：“我们是第一个将这种车辆商业化并批量生产的人，但是从技术上讲，这并不是完美的，我可以承认。”

“我们当时没有解决耐久性问题。向客户特别是加氢站运营商提供车辆非常迫切。

“新的FE确实适合普通大众。我们基本上已经解决了耐用性问题，一次充电的续驶里程将超过580公里，而图森则为425公里左右。

现代汽车只保证以前的车型可以有效运行四年，而新车应该可以运行十年，行驶16万公里。

金博士说，在更乐观的欧洲燃油经济性测试中，改装后的机器可以续航800公里，这一数字应该被证明“对客户来说足够了”。

现代汽车公司一直在努力降低燃料电池图森的成本，后者的成本约为80,000美元（100,000美元），Kim博士表示，新车型的价格“不会大幅下降”。

现代汽车尚未宣布该车在澳大利亚的价格，该车的售价可能在80,000美元左右。

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