阿斯顿·马丁（Aston Martin）希望在赛道上迎战竞争对手法拉利（Ferrari）。

当新的动力总成规则于2021年生效时，这家英国品牌正考虑加入一级方程式赛车领域，成为引擎供应商。据报道，F1规则制定者正在制定下一代规则，以专注于比当前的1.6升V6涡轮汽油电动混合动力汽车更便宜，更简单的混合动力发动机。

阿斯顿·马丁（Aston Martin）首席执行官安迪·帕尔默（Andy Palmer）参加了有关新规定的最新会议，并谈到了他对扩大该品牌目前业务的兴趣。目前，它是Red Bull Racing车队的赞助商，澳大利亚丹尼尔·里卡多（Daniel Ricciardo）驾驶着这支红牛车队，两家公司正在阿斯顿·马丁·瓦尔基里（Aston Martin Valkyrie）公路车项目上开展合作。

女武神由红牛的技术负责人阿德里安·纽维（Adrian Newey）和阿斯顿·马丁（Aston Martin）团队共同设计，并采用了几种F1技术。Valkyrie的发动机是由赛车专家Cosworth制造的自然吸气6.0升V12。

这导致人们猜测，阿斯顿·马丁，红牛和考斯沃斯可以结成伙伴关系，为2021年及以后制造发动机。

帕尔默在接受英国出版物Autosport采访时承认，阿斯顿·马丁有兴趣在适当情况下加入F1作为发动机供应商。

“我们与女武神以及红牛一起坐在F1的外围，”帕尔默在《赛车运动》中被引用。

“总有一个问题，您想成队参加吗？

“我们的主要竞争对手是法拉利，因此从某种意义上说，以某种方式参与其中是有道理的。

“但是对于一家仅仅只是为了赚钱的公司，我们没有每年必须花在F1上的350-400百万美元。

“如果（如果确实是最大的话），对开发新发动机的人数或可花费的资金设置上限，并且在合理的水平上，我们有充分的理由去研究它。

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“目前有很多意见，而且最终的想法仍会演变成这种情况。”

Cosworth是F1历史上第二成功的发动机供应商，在1967年至2003年期间与福特合作赢得了176场比赛。

尽管与Cosowrth Palmer有联系，但也不排除与其他合作伙伴一起工作，Ilmor（另一位前F1引擎制造商），Ricardo（正在为Valkyrie制造变速箱）和Zytek都参加了最近的规则辩论。

大众集团的代表也出席了会议，因为人们猜测当新规则开始时，奥迪或保时捷最终可以参加这项运动。

有关更多信息，请访问我们的阿斯顿·马丁展示厅。