该公司对新车型的前景持乐观态度，原因有很多，尤其是因为紧凑型SUV市场是2006年为数不多的少数几个之一。

此外，新的ZG模型还修复了先前模型最明显的缺点之一，即外观。

下垂的引擎盖扩展已经消失了，看起来像是仿照了一个长鼻角发炎的南美食蚁兽。

这是旧车型最鲜明的特征，三菱内部人士私下承认，在他们进入展厅之前，它可能关闭了一半的潜在买家。ZG外观鲜明，时尚，这对买家来说是一个积极因素。

为何有很多原因会导致Outlander出现在更多SUV购买者的入围名单中，并且也出现在希望偶尔使用七人座并且一直在评估行人的人的名单上。

ZG是彻底的重新设计构思，当时该公司正在考虑通过取消Challenger来将其SUV系列从三款车型减少到两款，这是自撤销以来的决定。

它比其前身更长，更高，更宽，但是三菱引以为豪的是它也减轻了20公斤。额外的尺寸意味着，欧蓝德几乎与该行业的领先者丰田的RAV4相匹敌，而重量却减轻了30公斤。

重要的是，虽然重量减轻对燃油经济性有利，但三菱还专注于降低汽车的重心，使其在道路行驶时具有优势，这在传统上是高架SUV的薄弱环节。

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重量的减轻是通过使用轻质材料实现的，特别是在两台新发动机（2.4升四缸和3.0升六缸）上采用了铝制发动机缸体。

三菱SUV产品经理汤姆·皮特曼（Tomm Pitman）表示，车身采用高强度钢提高了强度，同时减轻了重量，铝制车顶板也减轻了负荷。

他说：“就降低重心而言，铝制屋顶的效率是铝制帽子的三倍。”

四缸欧蓝德获得了连续变速，这是以前只有在柯尔特轿车上才能见到的，而V6使用了新的六速自动变速器。

两者都具有三菱的Active Select系统，允许驾驶员选择两轮，四轮或四轮驱动锁-后者适用于真正严酷的地面条件。

两轮驱动经济性最佳，但驾驶员不会因道路状况的突然变化而陷入困境，因为系统会在需要时自动切换为四轮驱动。

带CVT的2.4升范围起价为31,990美元，增加到37,490美元，而V6起价为37,890美元，增加到43,190美元。明年发布的手动版本将比价格降低约2000美元。

CVT和V6自动提供了手动交换比率的功能，而电子设备使CVT看起来像其他任何固定比率的汽车。

欧蓝德在高速公路上行驶时可以安全地操纵，尽管车轮有额外的行程，弯道中的车身侧倾也得到了很好的控制，这有助于越野工作。通过精确的转向，在泥土路面上的操作也令人放心。在污垢的两轮驱动中，欧蓝德通过拐角处的行驶轨迹略宽一些，这往往会加重向大尺寸方向盘的输入量。

只有V6获得电子稳定性控制，但明年将在四缸车型上使用。借助防抱死系统和制动力分配系统，制动器可以在紧急停车时将车辆拉直并驶入。

欧蓝德可以容纳七个座位。但是，尽管从安全角度来看，第三排乘客得到了很好的照顾-所有座位都配有安全带/安全带，并且所有七个座位都配有侧面和窗帘式安全气囊-实际上，它仅适用于儿童，然后仅适用于短期，因为没有脚部空间。

五个座椅上的侧面和帘式安全气囊是可选的。

凭借其新外观和驱动系统中内置的三菱越野经验，由于失去了最引人注目的造型设备，预计欧蓝德将开始四处寻找额外的销售。