雷诺通过这款中置V6子弹Clio Renaultsport V6缓解了热舱口现象。

基于雷诺（Renault）1998年的巴黎车展概念，并且显然从克里奥（Clio）“ Trophy”赛车中大量借用了雷诺（Renaultsport）V6，该车将于下个月在法国上市。

雷诺表示，该车是与汤姆·沃金肖赛车公司（Tom Walkinshaw Racing）合作开发和组装的，后者还将负责从雷诺提供的零件中小批量生产雷诺V6。认为这是赛车比赛的特殊证明没有奖品。

也没有奖品，因为猜猜它严格来说是两个座位。172kW的24气门3升V6发动机横向安装在常规Clio的后排座椅所在的位置。

驾驶是通过6速变速箱进行的，雷诺声称在6.4秒内可实现0-100公里/小时的加速-与另一个欧洲两门车相同，尽管价格却高得多：梅赛德斯·奔驰的C43 AMG。Renaultsport V6的最高时速，即超过240km / h。

凸起的轮罩装有17英寸的车轮，车门后的空气动力学“裙边”和张开的风道无疑带有TWR的标志。同上后裙盖住了双排气管。

价格呢？从下个月开始，想要快速的法国人将能够以240,000法国法郎（约合60,000澳元）的价格在巴黎停泊一辆Renaultsport V6。

日产澳大利亚公司承认将在这里重新发布雷诺-较平淡的Clio版本将在3月的墨尔本车展上发布-日产澳大利亚公司承认其董事理查德·威尔逊（Richard Wilson）上周在前往巴黎汽车之旅中在法国驾驶了雷诺V6显示。

“这是一辆很棒的小汽车。日产澳大利亚公司公共关系负责人布拉德·利奇（Brad Leach）表示，“毫无疑问”。尽管他不会讲清楚，但毫无疑问，雷诺Sport V6会成为澳大利亚Clio系列的方便，甚至昂贵的旗舰。或者，那应该是飞船吗？

足够恰当的是，雷诺凭借其残酷的，经过认证的特殊雷诺5 Turbo开启了1970年代的热销潮流。它也是中置发动机，它激发了许多更常规的生产掀背车，包括标致的205 GTi和大众的高尔夫GTI。