最新一轮的独立碰撞测试表明，就正面碰撞中的乘员安全而言，澳大利亚许多最畅销的四轮驱动汽车均处于同等水平。

在9款领先车型中，有6款在澳大利亚新车评估计划（ANCAP）正面碰撞测试中的表现获得了5颗星中的4颗，这大大改善了1994年同类汽车获得的令人沮丧的一星评级。

但是只有本田CR-V在行人安全方面获得了可接受的三星级评级。日产X-Trail和丰田RAV4紧随其后的是两星级。

一星汽车包括路虎神行者，斯巴鲁森林人，马自达致敬和现代圣达菲。铃木大维塔拉没有获得任何星星。

福特Escape，本田CR-V，马自达Tribute，日产X-Trail，斯巴鲁森林人和丰田RAV4在正面碰撞测试中均获得五颗星中的四颗，铃木维塔拉和路虎神行者各获得三颗。结果是在澳大利亚和欧洲的NCAP姊妹组织进行的测试的汇总。

但是，ANCAP要求将侧面安全气囊作为所有小型四轮驱动器的标准装备；在澳大利亚，侧面安全气囊仅适用于福特Escape，马自达Tribute和斯巴鲁森林人的某些变体。

当本田和日产决定在海外车辆中选择侧面安全气囊时，本田和日产决定不向其提供侧面安全气囊。本田表示，有可能在下一次车型更新时为CR-V提供侧面安全气囊。

同时，ANCAP当局表示，他们正在与安全专家合作，将翻车潜力纳入未来测试的一部分。

尽管乘员安全水平已经达到了比以前更高的标准，但由于驾驶员和乘客安全气囊的标准安装，道路交通管理局和NRMA（与州际同行一起为ANCAP计划提供资金）指出，其他研究已经结果表明，四轮驱动汽车更可能因越野行驶或翻滚而发生碰撞。

伴随ANCAP结果的一份声明说：“四轮驱动器与乘用车的处理特性不同，因为它们具有更高的重心。”“四轮驱动的驾驶员需要意识到这一点，并相应地改变其驾驶行为。”

自1994年成立以来，汽车行业一直与ANCAP争锋相对，其使用的标准与政府法规中规定的标准不同。

业界争辩说，专门设计在这种高速测试中表现出色的汽车可能会损害低速碰撞中的乘员安全，这种情况更为普遍。

它还认为，设计满足NCAP要求的汽车（也在世界其他地区，包括美国和欧洲进行）在某些情况下可能会损害“现实世界”碰撞研究的安全性设计。