在周日的一段时间里，在卡尔德公园，这似乎是一个蓝色的椭圆形好处，猎鹰车手保罗·雷迪奇和马克·拉克汉姆赢得了前两次冲刺预赛，这给福特车迷们带来了真正的希望，可以打破17轮的出局于1999年5月到达达尔文。

但是霍尔顿找到了一种方法来证明，在壳牌系列短跑比赛中，少可多。

史蒂文·理查兹（图），在K-mart Commodore，为迪克·约翰逊赛车的Radisich取得最后的胜利，以确保在三场比赛的成绩合计时，他站在领奖台的最高台阶上。

理查兹（Richards）和雷迪希（Radisich）当天获得110分，但在总冠军的情况下，最后一场比赛的结果决定了倒数。最重要的是微笑的理查兹（Richards）握着方格旗的事实决定了这一天。

而在本轮比赛的第三名和最后的领奖台上，他的照片是霍顿超过福特。

加斯·坦德（Garth Tander）-在决赛中获得第三名，尽管他们均获得101分，但他还是在倒数击败了霍顿赛车队的冠军领队马克·斯卡夫（Mark Skaife）。在Mitre 10 Falcon上的Mark Larkham落后于100分，但这仅足以使他今天获得第五名。

尽管事实上Skaife昨天没有登上领奖台，这是他今年还没有几次登上领奖台，但是他仍然在冠军赛中保持领先。仅仅进行了一次短跑比赛（10月在桑当），昆士兰州和巴瑟斯特的双倍耐力赛就要来了，除非灾难，否则他应该自1994年以来首次赢得冠军。

克雷格·朗德斯（Craig Lowndes）希望赢得第四次冠军，因为他在起跑线上陷入泥潭并试图在三分热中转弯时，轮胎产生的烟雾消失了许多尝试。

HRT的热门人物在周六排位赛之后将他的Commodore置于杆位，他在前两次预赛中获得了第三和第四名，足以使他与Steve Richards并列前排参加最后一场比赛。

朗兹知道自己的冠军希望取决于一轮回合，因为他已经落后队友Skaife数百分，并计划在今年晚些时候与他一起参加耐力经典赛。

一个好的开始是至关重要的，而那正是他没有得到的。在几秒钟内，他从第二下降到第七。

理查兹（Richards）并没有因此而感到沮丧，理查兹（Richards）赢得了他在壳牌系列赛（Shell Series）的第三轮胜利和第一轮冲刺冠军。

过去两次巴瑟斯特的27岁胜利者说：“这已经很长时间了，我将长时间戴着这种微笑。”“我们有史以来第一次没有整天更换汽车。令人难以置信-我们发生在正确的设置上。

“我取得了良好的开端，我对赛车的行驶方式感到非常满意。绝对是一年中演唱歌曲的好时机。”

K-mart团队在长距离赛事中表现出色，但过去两个赛季在冲刺比赛中一直表现不佳。理查兹（Richards）说，车队一直在努力为短距离比赛做些改进，而本周末他已经连续第五次入围前十名。

在过去的三场比赛中，“我”一直处于恐怖状态，正处于一场大屠杀的尾声。结果没有反映出这辆汽车的质量。

Radisich在这一回合中排名第二，获得了当年的最佳表现，并且赢得了竞选的第二场比赛。

当马克·拉克汉姆（第一轮第六名，第二轮倒车比赛的最大受益者，前六名互换，他从杆位开始）夺冠以来，这是自1998年5月温顿以来的第一次，福特一天就赢得了两场比赛。这是自1997年湖畔赛以来，两支福特车队在同一天首次进球。

Radisich可能是遭受倒车栅格困扰最大的车手，但他却选择了下巴。“前两站比赛非常棒，第三站不太好。史蒂文（Steven）的汽车很好，而且他驾驶得很好。我认为我们在赛车方面取得了很好的进步-前杠向前迈了一大步。”

昨天是第一轮，为了达到与Holden相同的成绩，福特汽车配备了Holden底托。Radisich说他的猎鹰的前部现在工作方式有所不同，但是很难在Calder这样的赛道上分辨出它的影响。