这是方向的根本改变。

奔驰公司的第一辆小型现代轿车，即1997年的巧妙的前轮驱动A级轿车，保证了大型轿车的安全性和微型操纵性。

它的长度不到3.6米，但通过将发动机和机械部件挤压到一个独特的三明治地板上，并包括较高的车顶线，它可以容纳五个成年人，并且可以携带数量惊人的行李。

好吧，这很丑，驾驶舱是可塑性的。但是，看看鼻子上的三点星-成功的普遍征兆！

也看那个价格标签。承诺是，在Oz，它将进入30,000美元的低价位，这是该品牌的新低价（尽管对于小贩来说是一个很大的溢价）。

不幸的是，方向的根本改变几乎使Benz的方向根本无法解决。它涉及一个假想的驼鹿。

首次向媒体发布A级车时，瑞典汽车杂志TeknikensVäumlrld将其模型排列起来进行所谓的驼鹿测试，在这种测试中，汽车被彻底从车道转弯并以恒定的62公里后退/H。

奇怪的是，不允许刹车，即使那是明智的初始举动，前面有数百公斤的麋鹿。

1997年10月，该杂志的首席道路测试员罗伯特·科林（Robert Collin）载了5个人和75公斤的行李，并在航道上撞了A级。

它倾斜，然后再倾斜一些，然后将车轮扔向天空。

除了梅赛德斯，没有人受到重伤。

毕竟，这种驼鹿测试据说是Trabant可以通过的，但是全新的Benz不能通过。

媒体和竞争对手度过了一个愉快的一天，而汽车及其傲慢的制造商在新式互联网上无休止地开玩笑。

奔驰在拒绝的第一到第二周里就说驼鹿测试不切实际，对媒体说：“如果你真的愿意的话，可以给小车小费”，并重申没有问题。当那不能消除不满时，奔驰指责轮胎供应商固特异。

然而，越来越多的证据表明，矮小，高大的汽车确实确实存在稳定性问题-并且它已经在奔驰自己的测试中显示出来。

由于其黄金标准的安全声誉受到严重威胁，并且人们越来越相信Benz手上可能有15亿美元的柠檬，因此该公司突然倒闭了。

驼鹿测试后的19天，它产生了汽车历史上最令人讨厌的mea culpa之一。

它不仅宣布我们犯了一个错误，而且错误太大了，我们需要重新考虑整个测试方法。

奔驰有10万笔确凿的订单，但暂停了所有新的A级飞机交付，并召回了当时交付的2600辆样车（取而代之的是租借汽车）。在一个破解团队修改了底盘的同时，生产暂停了12周。

然后，可以肯定的是，增加了电子稳定性控制。当时，ESP是新产品，而且价格昂贵，仅作为S级旗舰和最昂贵的运动型车型的标准装备。但价格没有上涨。

还不是全部。在取消了驼鹿测试后，奔驰现在接受了它，邀请记者（包括罗伯特·科林）和妮基·劳达（Niki Lauda）看他们是否可以滚动改装的汽车，在经销商处分发驼鹿软玩具，并在汽车展上玩Chumbawamba的Tubthumping（ “我被撞倒了，但我又起来了”）。

这种根本不同的危机管理方法扭转了潮流。到2012年初逐步淘汰“夹层地板” A级车时，已售出超过200万辆。