美国汽车业在4月份一直处于复苏之路，但油门踏板有所缓解。

福特汽车公司上个月的销售额比去年同期增长了25％，而通用汽车公司的销售额增长了6.4％。经过一系列安全召回行动的丰田汽车（Toyota Motor Corp）的销售额增长了24％。

甚至连在一年中苦苦挣扎的克莱斯勒，其销售额也增长了25％，而日产，本田，现代，斯巴鲁和其他公司的销售额也继续增长。

但是整个行业很可能将无法保持3月份的速度，当时以丰田为首的大规模促销活动推动了更高的销量。自去年秋天开始遭受一系列安全召回后，这家日本汽车制造商需要吸引买家。

随着买家对更好交易的期望增加，上个月需求从3月开始下滑，一些汽车制造商放宽了促销活动。

汽车研究网站Edmunds.com表示，由于部分交易失去了光泽，而且汽车制造商试图削减支出，4月份的激励措施平均下降了5％。但是仍然有很多便宜货。本田汽车公司（Honda Motor Co）的每辆车花费创纪录的为1,787美元（A1,936美元），丰田汽车（Toyota）的花费为2,498美元（A2,707美元），较三月份的创纪录水平下降了245美元（A265美元）。通用汽车每辆车花费了3,273美元（合3,547澳元），尽管由于其停产的品牌受到高额激励而受到了歪曲。

通用汽车表示，四月份每辆车的花费比三月份减少了100美元（合108澳元）。

通用汽车新任销售副总裁史蒂夫·卡莱尔（Steve Carlisle）表示：“我们会谨慎对待我们的激励措施。”“我们将具有竞争力，但不会愚蠢。”

丰田使用激励措施来继续刺激需求，因为它与涉及意外加速的安全召回相距甚远。但是与强劲的3月相比，销售下降了16％。

这家日本汽车制造商表示，其四月份的销售受到之前召回的一些车辆的推动，例如卡罗拉紧凑型，普锐斯混合动力和RAV4小型跨界车。

本田的销售，包括本田和Ac歌品牌，比去年四月增长了12.5％。

由于对Rogue跨界车，Altima轿车和新发布的Cube掀背车的需求增加，日产汽车公司4月份的销售额增长了34％。跨界车是建立在轿车车身上的SUV，结合了两种车辆的要素。

克莱斯勒报告说，在小型货车促销的带动下，克莱斯勒近五年来首次实现了两位数的销售增长，使销售增长了68％。克莱斯勒（Chrysler）Sebring和道奇（Dodge Avenger）中型轿车的销量激增。

但是，尽管主要竞争对手通用汽车和福特汽车公司报告说皮卡销量不断增长，但其拉姆皮卡销量却下降了令人不安的20％。

克莱斯勒的销售逆转了行业趋势，在三月份增长了3％。

通用汽车在剔除了通用汽车正在逐步淘汰或出售的品牌之后，通用汽车的销量比去年四月增长了20％。通用汽车剩下的四个品牌是雪佛兰，别克，GMC和凯迪拉克。

这家位于底特律的汽车制造商看到了几种新产品的强劲销售，其中包括雪佛兰Camaro，雪佛兰Equinox，别克君越和GMC Terrain。大型皮卡车销售增长8.4％，表明建筑业务正在复苏。

4月是福特连续第五个月公布比去年同期增长20％或更多的数字。

这家位于密歇根州迪尔伯恩的汽车制造商的皮卡销售特别强劲。福特汽车表示，得益于新款Super Duty卡车，F系列的销售额增长了42％。在Escape和Explorer的带动下，SUV销量增长了33％。汽车销量增长了10％。

韩国汽车制造商起亚汽车公司（Kia Motors Corp.）4月份在美国的销售增长了17％，这是由于对其新发布的Sorento跨界车和Forte轿车的强劲需求。由于对新型索纳塔中型轿车的需求增加，现代汽车的销售额增长了30％。

斯巴鲁的美国销售在其内陆小型旅行车的支持下飙升了48％，比去年四月翻了一番。

通用汽车的卡莱尔说，他的公司的业绩与缓慢而稳定的经济复苏相一致。该汽车制造商坚持其对美国轻型汽车全年总销量在1,120万至1,170万辆的预测。

这个数字比去年的1040万要好，但远低于2000年超过1700万的峰值。

3月份的消费者支出增长了0.6％，是五个月以来的最高水平。然而，增长是通过储蓄来筹集的。收入仅略有增长。4月份工厂活动以近六年来最快的速度增长。