福特全球总裁兼首席执行官艾伦·穆拉利（Alan Mulally）说，为澳大利亚市场生产本土猎鹰的日子已经结束。

Falcon自1960年代起就在澳大利亚进行设计和制造，但穆拉利先生在底特律车展上表示，在新的“一个福特”计划下，所有市场都只有一个大型汽车平台。

穆拉利说：“对福特而言，最好的是将我们的规模和销量（推向市场）。”“制造一种汽车，为一个国家生产另一种汽车的（汽车制造商），我认为那些日子已经过去了，因为您无法与跨国公司竞争，而福特将成为全球的强者。”

福特的大型汽车可能基于美国设计和制造的前轮驱动金牛座，该金牛座在1990年代未成功进口到澳大利亚。

穆拉利先生不确定福特澳大利亚公司是否会在福特全球大型汽车的开发中发挥关键作用，或者猎鹰是否会继续在这里建造。

福特澳大利亚公司总裁马林·伯雷拉（Marin Burela）希望他的母公司能够利用澳大利亚的工程技术人才，该人才在开发新型一吨重的多用途车方面发挥了重要的设计和工程作用，并曾为印度福特公司进行过造型项目。

Burela先生表示，福特仍在考虑这辆新的大型汽车是由前轮，后轮还是全轮驱动，但是至少有12个月的时间才需要做出决定。

相关内容第一个驱动器：福特猎鹰的未来V6？显示：新的福特福克斯底特律车展上亮丽的笑容霍顿·康莫德（Holden Commodore）可能会成为雪佛兰（Chevrolet）的福特猎鹰（Falcon）车尾

``全新的猎鹰直到2014年底，2015年初才投入使用，而且我们也不必在2011年之前就该车的款式，技术方面做出决定。''他说。

福特澳大利亚公司坚称，尽管大型汽车销量持续萎缩，它仍可以继续为猎鹰公司提供可行的商业案例。

穆拉利表示，在美国销售的金牛座和其他福特汽车将在澳大利亚销售。

他为福特澳大利亚开了半开大门，以帮助开发福特的美国肌肉车“野马”，该野马采用了与猎鹰相同的后轮驱动布局。

“我们也有一些非常好的后驱车，例如野马。您可以想象像Falcon一样的新平台将成为野马的RWD，所以您可以想象驾驶One Ford我们将拥有其中的每一个平台，因此没有理由在澳大利亚无法买到。”

与理查德·布莱克本