德国汽车制造商戴姆勒公司（Daimler AG）周二公布了第一季度的重大亏损，并将其2009年节省成本的目标提高了一倍，而此前一天，该公司宣布已切断与前美国子公司克莱斯勒的所有联系，并最终结束了长达十年的协会从一开始就不适合

1-3月期间的净亏损为12.9亿欧元（合24.1亿美元），而2008年第一季度的净利润则超过了13.3亿欧元（合24.8亿美元）。

由于经济衰退阻止了消费者进行大量购买，销售额从260亿欧元（446.9亿美元）下降了190％，至190亿欧元（353.8亿美元）。第一季度，汽车和商用车的单位销量甚至下降了34％，至332,300。

在警告市场仍然困难之后，周二的损失并非意外。在此之前，第四季度出现了同样严重的净亏损15.3亿欧元（28.5亿澳元），这是两年来的首次。

戴姆勒表示，预计全年的单位销量和收入将大大降低。

该公司预测，2009年运营利润率将逐步提高，但第二季度将再次出现重大运营亏损。该公司表示，其最知名的品牌梅赛德斯·奔驰汽车预计今年下半年将实现正增长。

戴姆勒的品牌还包括Smart和Maybach汽车以及Freightliner卡车。

在戴姆勒宣布达成一项出售美国汽车制造商克莱斯勒有限责任公司剩余的19.9％股份的交易之后的第二天，戴姆勒宣布了一笔交易，从而切断了两家公司在2007年离婚后的最后一笔交易。

预计该协议将巩固戴姆勒因陷入困境的美国汽车制造商所持股份而蒙受的数十亿美元亏损，后者面临周四的重组或面临可能倒闭的最后期限。

根据该协议，戴姆勒将免除其向总部位于密歇根州奥本山的克莱斯勒公司提供的19亿美元（合26.9亿澳元）贷款，该笔贷款已在其2008年财务业绩中予以核销。戴姆勒表示，还将向克莱斯勒的戴姆勒克莱斯勒前雇员的退休金计划支付一系列款项。

戴姆勒表示，预计这笔交易将使第二季度的税前收益减少约7亿美元（9.908亿美元）。

在电话会议中，戴姆勒公司的管理人员表示，无法说出戴姆勒在合并和随后的分拆过程中在克莱斯勒身上损失了多少。

戴姆勒首席财务官博多·乌伯（Bodo Uebber）在电话会议上说：“现在是历史，这很好。”

戴姆勒本月早些时候表示，准备采取“所有必要措施”以保持坚挺，包括新的节约成本和提高效率的计划。

戴姆勒周二表示，希望今年节省总计40亿欧元（74.5亿澳元）的成本，是此前给出的数字的两倍。

该公司表示，已启动旨在调整成本并避免所有部门和总部支出的措施，例如，削减固定成本和行政支出，并精简组织结构。

戴姆勒说，与竞争力没有直接关系的项目被推迟。

戴姆勒表示，还将通过“集体减少不属于短时工作安排的雇员的工作时间来减少劳动成本”。

这意味着从5月份开始，包括行政，研究和其他运营部门在内的另外6万德国工人的工作时间将减少8.75％。

戴姆勒还表示，除其他措施外，原定于5月推迟到10月的加薪。

该公司已经将其141,000名德国工人中的68,000名缩短了工作时间。不过，与员工代表达成的协议可以保护戴姆勒工人免于裁员直至2010年年底。

它补充说，2009年的资本支出和研发支出也在分析中。尽管没有给出确切数字，但该公司表示在这些领域的支出将低于去年。

戴姆勒说，如果将来业务有所好转，可以节省一些节省开支的努力，例如减少旅行支出。但是它强调说，从长远来看，如果需要的话，它还可以做更多的工作来省钱。

戴姆勒股价在午后的法兰克福交易中下跌了5％，至25欧元。

伯恩斯坦研究公司分析师马克斯·沃伯顿（Max Warburton）在给客户的一份报告中写道：“戴姆勒股票很吸引人，近期的痛苦被长期的潜力所抵消。”

“我们仍然关注戴姆勒的顶峰。沃伯顿说，梅赛德斯对高档车的接触以及美国和英国的消费者都表示长期以来销售和组合不佳。

“卡车，特别是在欧洲，困难重重，在繁荣时期过后可能需要很长时间才能恢复到正常水平。”