副总理马克·瓦伊尔（Mark Vaile）发布了一项价值11.5亿澳元的联合计划的细节，以改善澳大利亚地区的当地道路。

该计划的一部分将由政府的Auslink II计划提供资金，但在未来12年内将动用的8.5亿美元是新资金。

瓦伊尔在一份声明中说：“我今天宣布的计划为妈妈和爸爸，小商人，农民和卡车司机每天使用的当地道路投入更多资金。”

该计划将在六年内为新的发展道路计划提供3亿美元，以改善区域区域内至关重要的道路，并在六年内为现有的战略区域计划提供额外的5.5亿美元。

瓦伊尔说：“长期以来，州和领地政府由于未能投资对采矿，牛肉，林业和其他工业的未来至关重要的关键道路，而忽视了澳大利亚地区的经济未来。”

从新计划中受益的第一个项目是对位于罗克汉普顿和翡翠之间的摩ri座高速公路的2000万美元承诺。

Vaile先生还承诺，从2009年至2010年，每年将每年资金增加3.5亿澳元，以便联盟在恢复计划的道路上花费更多。

黑点计划将在同年获得额外的45-65百万美元。

瓦伊尔（Vaile）嘲笑他的批评，称他的公路投资公告是散弹枪，并且瞄准的是边缘席位。

他正在回应全国农民联合会（NFF）的批评，该批评将政界双方宣布的公路资助公告描述为“散弹枪方法”。

NFF说，主要政党以选民为目标，但牺牲了澳大利亚的国家交通需求。

NFF副主席查尔斯·伯克（Charles Burke）说，双方都必须停下来并考虑到实际需要的东西。

伯克先生说：“高效的交通运输意味着终结了零散的基于选民的道路资金的疯狂，而这种疯狂的努力未能彻底改变澳大利亚在我们的道路，铁路，航空和海上系统上的综合运输基础设施。”

瓦伊尔说：“我们在澳大利亚各地的国家高速公路系统上花费了数十亿美元……主要干线公路，国道……在这里进入了我们目前所在大都市区以外的经济增长领域。” 。

"...每年为战略性区域道路提供8.5亿美元的资金，为发展道路提供3亿美元，通过地方议会的局部道路每年提供3.5亿美元...每年为道路黑点提供6000万美元。

“对我来说，这听起来像是澳大利亚全国陆路运输的综合计划。”

瓦伊尔指出，所有批评家都表示，政府应该花更多的钱。

“我建议，现在我们宣布这一消息，并将所有问题联系在一起，我们将看到NFF对此有何评论。”

他说：“我们在这十年的时间里花的钱比澳大利亚历史上花在陆路运输上的钱还要多。”

“这笔钱超过380亿美元。今天，我们今天宣布，澳大利亚在十年内的陆路运输费用接近400亿澳元。

“我们发出一个明确的信号，即出于规划目的，在未来，我们将有可用的资金来显着改善澳大利亚的陆地运输基础设施。”