市民们朝着新的方向前进

好：

性能，实用。

坏：太柔软，不运动，也不便宜。

评分：3星（满分5星）。

很快就可以确定第七代本田思域已经朝着新的方向迈进了。首先，基本的三门车型已由五门版本取代，该车型的车身形状已经超过15年没有出现在思域系列中。

这款轿车在设计时考虑了保守的美国市场，已取代其作为基本车型。

售价为25,950美元的高档五门轿车比轿车更激进，但在我们眼中却没有美感，它的高大，几乎像人的举动一样，使驾驶团队想起了大众高尔夫不太优雅的汞合金和奥迪A3。

这个新发现的造型主题再次标志着思域（Civic）的脚步变化，在过去的三代人中，它一直遵循着精益和运动型的惯例。

高高的五门车身位于轴距增大了60mm的位置上，虽然可能不会轻声疾呼，但在车内有大量的腿部和头部空间的情况下，它的内功得到了回报。后排膝盖空间特别令人印象深刻，后排头部空间高于全班平均水平。靴子为370升，宽而平坦。

汽车的仪表板进一步彰显了思域新发现的宽敞空间，该仪表板结合了变速杆，使前排座椅之间的空间除了手刹之外没有其他任何空间。这允许驾驶员或乘客从前向后走。但这也意味着用于存放手机和其他现代漂浮物的空间很小。

将变速杆安装在仪表板上效果很好，定位很好，并且狗腿形的手柄可提供相当无缺口的变化。只有不愿倒退才引起关注。

像汽车的车身形状一样，驾驶位置比以前更加直立，这使汽车失去了一些运动特性。驾驶位置将适合大多数车身，但如果方向盘同时具有前移和前倾调节功能会更好。

座椅很好，驾驶员可以调节高度。后排长椅有一个用于外部乘客的头枕，包括三个膝部/腰带。总体质量不错，尽管并不比日本竞争对手好。

在引擎盖下潜入一个1.7升发动机，并配有本田的棘手VTEC可变气门正时和升程电子控制系统。它在6300rpm时的功率为96千瓦，在4800rpm时的功率为155牛顿米，比轿车中使用的非VTEC版本的发动机高出8kW和5Nm。

这些健康的输出确保了汽车有足够的起步和起步，并且扭矩分布良好，齿轮比得到了很好的选择，没有什么可抱怨的，在推动时发动机保持精致且安静（您可能会说说轿车中的动力装置）。

精制得到了显着改善，更硬的机身有助于降低噪音，振动和刺耳感。

这款车的悬架也经历了一次革命，用熟悉的双叉骨前端取代了更具前驱性的传统MacPherson支撑和较低的A臂布置。该开关节省了空间-为更大的机舱做出了贡献-并且感觉它比以前提供了更多的行程。

交换通常受到欢迎，新的思域证明比以前更灵活。但是，悬架太软。在城镇周围通常感觉很长毛绒，但是在更具挑战性的道路上会感到非常兴奋，并且在高速行动中会有些沉迷。再次，不是很运动。

标准动力转向系统是一种超现代的电子设备，与传统的液压系统相比，它吸收的发动机功率更少。通常，它可以很好地工作，尽管在添加锁时它可能会因为太轻而不太线性而受到批评，从而使三辐轮毂的感觉有点块状。

思域（Civic）的价格接近26,000美元，加上公路成本，是小型车类的高端产品，但它的确提供了一系列具有竞争力的功能，包括空调，双安全气囊，CD和遥控锁，以应对这一挑战。但是，防抱死制动器甚至不在选件列表上。在很大程度上，新思域给人留下了深刻的印象，毫无疑问，它是比以前更好，更安静，更实用的汽车。但是，这些有价值的属性已经被换成了其前辈的运动外观和厚脸皮魅力。

多少？男性：$ 25,950；汽车：$ 27,950。

保险：保费765美元，超出部分400美元（RACV全资拥有，驾驶员30多岁，评级为1，中等风险郊区）。

保证：3年/ 100,000公里。

发动机：1.668升SOHC，16气门，VTEC，四缸，6300rpm时96kW，4800rpm时155Nm。

传播：五速手动或四速自动前轮驱动。

操舵：齿轮齿条2.8转锁。转弯圈11.8m。

刹车：通风的碟片在前，碟片在后。

悬挂：独立式，麦克弗森高架，下部A臂，防倾杆，前部。独立，双叉骨，弹簧，减震器，防倾杆，后部。

车轮/轮胎：精钢15x6.0英寸，195/60。

多大？长4285mm，宽1695mm，高1495mm，轴距2620mm。

多重？1130kg（人）1155kg（自动）

多渴8.6升/ 100公里，常规无铅。油箱50升。

设备：安全气囊-是的，两个；空调-是的；巡航控制-不；中央门锁-是的，远程；电动车窗/镜子-是的；安全-是的，防盗器；音响系统-AM / FM收音机，CD，四个扬声器；杯托-是的，一个。