驱动器-斯巴鲁森林人XS豪华评论

自1997年在这里上市以来，斯巴鲁已售出70,000多辆汽车，这可以说是斯巴鲁的紧凑型四轮驱动森林人（Forester）在买家眼中的正确选择。

但是在新的和迫在眉睫的竞争对手的刺激下，斯巴鲁并不想让森林人的一揽子计划失去吸引力。现在有2002年在这里推出的第二代模型的更新版本。

我们的测试车XS Luxury Auto代表了非涡轮增压的Forester产品系列中的佼佼者，其X系列起价为31,990美元。XS Luxury的价格为40,490美元，仅比入门级涡轮增压模型XT手册低500美元，对于那些喜欢自己的玩具但又不太关心严肃性能的人来说，它是森林人。

顾名思义，XS Luxury配备齐全。前排和侧排安全气囊，ABS，气候和巡航控制系统，六层CD播放器，皮革和重型全景天窗都是标准配置，只有行车电脑和可调节动力的驾驶员座椅是唯一值得注意的遗漏。

XS的自然吸气式2.5升拳击手4缺少更复杂的Turbo 2.5的直接冲击力，但这丝毫不令人失望。斯巴鲁又释放了8％的功率，使其具有竞争力的121 kW，而扭矩峰值达到了226 Nm，比以前高了3 Nm。它还产生更少的排放物，电子节气门改善了驾驶性能。

在这里进行了四速自动测试，表现出色。有足够的拉低功率，这意味着您不必为了快速的滚动响应而降低功率，但它也很高兴扩展到其6200 rpm的红线。虽然在空转时仍然明显感觉到拳击手的胖乎乎的感觉，但它的滑行也令人印象深刻。

燃油消耗节俭2.5。斯巴鲁声称在城市/高速公路组合驾驶中平均行驶9.7 L / 100 km，这与我们的预期相近。

更新的四速自动变速箱不再增加速比，但拥有新的手动变速模式。

真正的加分是Forester的驾驶方式。硬推到一个角落时，车身会有些滚动，并且与松垮的两用轮胎略有隔离，但是大多数驾驶员几乎不会感到惊慌。凭借敏锐的转向，强劲的刹车和出色的平衡性，它可以毫不费力地达到目标。

斯巴鲁也非常舒适地骑行，吸收了破碎的表面，使许多汽车出现结巴的情况。

Forester缺乏自动形式的低速传动装置，悬伸较长，并且只有平均离地间隙才使它免受严重的越野攻击。但是灵活的发动机，永久性四轮驱动系统的良好牵引力以及紧凑的车架使在湿滑，泥泞或碎石路面上的工作变得短暂。

但是，要为Forester的紧凑型外观付出一定的代价-机舱缺少某些竞争对手的宽敞空间。对于成年人来说，后排座椅的腿部空间很紧，中型靴子只能提供一般的灵活性和储物空间，尽管将折叠式后排座椅掉落可以明显改善空间状况。

前面没有这样的问题，那里的存储空间要好得多，设计和质量都显示出值得改善和舒适的迹象，但方向盘的行程调整不足。

森林人的轻微缺陷是否会阻止潜在的追求者取决于优先事项。它不是最大或最好的越野车，但它的一流性能和令人愉悦的驾驶性能却不容忽视。