该报告援引一位梅赛德斯高级工程师的话说，这辆车的储备将“等于现有S63 4Matic”，后者由450kW / 900Nm 4.0升双涡轮V8发动机提供动力。

Autocar报告暗示，预期的输出可能会产生600bhp（447千瓦）以上和663lb-ft（898牛顿米）的输出，这不足为奇。考虑到非AMG EQS有望超越$ 200,000，而AMG S63L在澳大利亚的起价为$ 393,000，因此价格当然会很高。

AMG EQS还应该更好地改善“常规” EQS概念的0-100 km / h时间（4.5秒），也可能比S63L（4.3秒）的运行时间更好。

Drive向梅赛德斯-奔驰寻求确认，但代表无法对报告发表评论。

EQS与已确立的S-Class标志同级别的豪华轿车，在2019年法兰克福车展上首次亮相。预计未来两年将生产一种量产车型，行驶里程为700公里，0至100公里时长为4.5秒。

它将与奔驰全电动EQ系列中已经可用的EQC SUV和即将到来的EQA小型SUV，EQB跨界车和EQV厢式货车合并，最终还将包括电动G级越野车和更小的EQE高档轿车。

汽车报告后两者可能与AMG EQS共享相同的高性能传动系统。

梅赛德斯-奔驰已经明确计划在未来几年内完全实现二氧化碳中和，梅赛德斯-奔驰汽车公司首席执行官兼戴姆勒股份公司董事长奥拉·卡列尼乌斯（OlaKällenius）详细说明了在不久的将来推出一系列电动汽车的计划。

“确实，电动汽车的成本结构比我们习惯于燃烧型汽车的成本结构高。[但是]随着数量的增长，从数万辆增加到成千上万辆，我们可以开始收获规模效益。”

“我们完全致力于编写电气篇章。”