2016年梅赛德斯-奔驰GLC配备了新的五功能越野系统。

2016 MERCEDES-BENZ GLC已经揭晓，梅赛德斯声称它比前代车型有巨大飞跃。它拥有更先进的安全系统，经过调整的空气悬架和全轮驱动控制单元，以及更低的燃油消耗（降低了19％）。梅赛德斯·奔驰表示，这种新的GLC将为未来的梅赛德斯·奔驰SUV提供设计灵感。

“我们的新GLC代表了成功实施SUV理念实施过程中又一个系统的步骤。它结合了终极的驾驶舒适性和运动感，在公路上留下的印象也比以往任何时候都多，并且以新的设计和设备系列吸引了人们的眼球。”管理委员会成员Thomas Weber说道。戴姆勒公司总部，负责集团研究和梅赛德斯·奔驰汽车开发。

从图片中可以看到，新的GLC看起来不错，或者正如梅赛德斯·奔驰描述的那样：“自信”。嗯“带有集成式防撞装置的保险杠有三种变体：除了基本版本以外，还有一种针对越野使用而优化的版本，具有更大的进近/离场角，以及特别运动的AMG变体。”

从侧面看，GLC具有双门跑车的外形。该车的轴距增加了118mm，可以改善进近和离开角度，但更重要的是可以提供更多的内部空间。关键内部尺寸变化的比较：

GLC 220 d4MATICGLC 250 d4MATICGLC 2504MATIC输出，hp170204211扭矩，Nm400500350燃油消耗（mpg）56（46）56（46）43（37）∆消耗％-19-19-12CO2 g / km129-143（159-169）129-143（159） – 169）152 – 166（173 – 180）∆ CO2克/公里％-19-19-120-62 mph8.3（8.5）7.6（8.0）7.3（7.9）Vmax km / h130（127）138（130） 138（134）

对于那些希望将GLC越野的人来说，还有一个可选的越野工程包，可将其固定在DYNAMIC SELECT处理系统上。越野套装提供五种“地形”设置：“滑;越野车，设计用于轻松的越野地形，例如碎石路或沙路；可以在陡峭的坡道或长而缓慢的上坡路段上提高爬坡能力的斜坡。并且，与AIR BODY CONTROL空气悬架相结合，附加的Rocking Assist程序可以在车辆卡死的情况下提供最后的解决方法。在这里，行驶高度增加了50毫米，并且增加了车轮打滑控制阈值，以使GLC能够自由行驶。例如，第四个越野计划Trailer旨在优化拖车越野行驶，并有助于在潮湿的草地上行驶。越野工程包还包括一个坚固的Gemtex防撞保护装置，该装置可消除与以前型号相同的重地面接触应力，并具有下坡速度调节功能。该系统的简称为DSR，它会自动保持在陡峭的下坡路​​段上巡航控制系统上预先设定的速度。”

所有GLC型号均具有4MATIC永久性全轮驱动，前后桥之间的基本驱动扭矩分配为45％至55％。中央差速器中的多片离合器在轮胎和道路之间（例如在雪或冰上）“摩擦系数非常低”的情况下辅助系统。前桥和后桥之间的基本锁紧力为50Nm，可在保持较高驾驶稳定性的同时显着提高牵引力。

澳大利亚梅赛德斯·奔驰尚未在当地发表有关GLC的声明，随着更多信息的到来，我们将更新本文。