电动劳斯莱斯幻影评论

它是什么？劳斯莱斯幻影发动机的引擎盖下方装有96芯锂离子电池组，后轮前方有两个194bhp电动机，其使命是向劳斯莱斯客户展示未来的前景。这是开发的一年试验床，在2011年日内瓦车展上就已经展示出来了，我们已经开车了。技术亮点美国公司UQM制造电机及其控制系统，基于邓迪的Axeon制造电池组（这是公路车中迄今为止最大的电池组），变速箱由Xtrac和Lotus组合而成，由劳斯莱斯设计，具体规格详罗伊斯。与已经肥胖的V12引擎相比，重量增加了200kg，但是每个电动机产生的扭矩为295lb ft，以帮助转移质量。三个充电单元位于电池组的顶部，工业三相电源的每相一个。使用此功能，102EX（劳斯莱斯幻影实验电气的别称）可以在8小时内充满电。否则，这是正常的单相国内供应，并且需要24小时的全天候供气。但是，如果您在下面使用内置的充电板，则非常方便。您将102EX放置在地板上的另一个平板上方，并连接到电源（LED引导您进入），然后电子将以惊人的92％的效率跨越5英寸的间隙。电费约为每英里7便士。开车是什么感觉？非常迅速，非常沉默。罗尔斯·罗伊斯（Rolls-Royce）声称“不到8秒”即可达到每小时60英里的速度，但102EX的行驶距离比普通幻影还要强劲。它不会超过100英里/小时，主要是为了保持射程，但是即使如此，看来您可以期望一次击中125英里就行了。那就是空调和暖气的问题。舱内热量由类似水壶的浸没式加热器提供，因为动力总成由标准的Phantom散热器冷却，而该散热器已超额完成了这项工作，该动力总成本身不会产生足够的热量。再生制动设置为比普通幻影发动机制动稍高的水平，但是如果您按下“低速”按钮（通常会锁定较高的档位），则效果会增强。这是一个很好的交通模式。普通的备用电表在102EX中成为用电（和补充）电表。它以微小而精确的抽动移动，准确地显示正在发生的事情。工程师认为应该对运动进行平滑处理，以赋予劳斯莱斯以优雅的气质，但它实际上更加有用和有趣。任何劳斯莱斯公司都很安静，但这是另外一回事。除了遥远的空气和道路，还有什么都没有，如果您坐在后面，会发出轻微的呜呜声。这是非常超现实的，您可以轻松地忙于这辆巨型汽车。悬架与标准相比没有变化，因此额外的重量具有使空气悬架变硬的效果，从而使R-R标准的骑行有时会动荡不安。它还使转向更加灵敏，使幻影更易于放置。另一个奇怪的是，松开制动器时，既没有向前的蠕动，也没有任何东西可以阻止您向后跑。在劳斯莱斯车主和其他有关方面尝试102EX之前，此问题将得到解决。它如何比较？什么？目前没有其他东西像102EX。常规的幻影最接近，显然运行成本更高，但可以执行电动版本无法实现的城际角色。我还有其他需要知道的吗？这只是一个实验，没有可能的定价概念，但102EX可能会产生量产车。它还为客户提供了使用混合动力甚至燃料电池动力的未来劳斯莱斯汽车的准备。劳斯莱斯（Rolls-Royce）确实向客户传达了精炼柴油的想法。答案是巨大的“不！”