福特SportKa-评论,历史,价格和规格
大众汽车新的Up GTI受到市场的热烈欢迎,这要归功于其本身的才能。简而言之,在这几天之间,负担得起的紧凑型趣味车已经很少了。
并非总是这样。从90年代末到2010年代末,市场上充斥着这样的汽车,从热的标致106和萨克斯(Saxos)到Lupo GTI,铃木伊格尼斯(Suzuki Ignis)和雨燕运动(Swift Sports),雅力士(Yaris)T-Sport,雪铁龙C2 GT甚至是汽水的日产Micra, 160SR的形状谁会忘记菲亚特熊猫100HP?
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然后是福特SportKa。混合了购物车,概念车造型提示和福特出色的彪马(Puma)的精选零件,它成为了我们当时最喜欢的小型掀背车之一,以适中的价格提供了奇妙的乐趣。
SportKa是福特从1980年代的单车销售商转变为1990年代真正寓教于乐的家庭掀背车制造商的受益者。这种转变通常归因于工程师理查德·帕里·琼斯的聘用,他的早期努力可以从嘉年华从同时担任Mk3的班长转变为担任Mk4的班长的方式,以及推动Mondeo脱颖而出,成为1993年同类最佳驾驶汽车之一。
嘉年华的改进也有助于产生1996年的Ka和1997年的Puma。在90年代后期,彪马(Puma)成为道路测试员的宠儿时,Ka车也许更令人印象深刻。它计划中的二冲程发动机从未实现过,取而代之的是推杆1.3升的四冲程Endura-E,但底盘-相当基本,前排装有MacPherson撑杆,后排有线圈悬挂的扭杆-以一种方式闪烁除当时仍在销售的原始Mini之外,很少有小型车能够做到。
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但是从性能上来说,那59bhp的四缸发动机阻碍了它的性能,耗时14秒才达到60mph。大约在2003年,这种情况得到纠正,当时Pininfarina建造了可转换的StreetKa,最初由Ghia进行了样式设计和展示,相应的镀锡SportKa也带来了94bhp,100 lb ft 1.6升的四缸发动机,圆筒。
94bhp并不多,但功率比原来的Ka高出50%,现在有足够的力量来适当利用变化较大的底盘。前履带增加了22mm(在延伸的拱门下,如StreetKa),加强了叉骨衬套,增加了额外的支撑,悬架在16英寸车轮上下降了14mm,防倾杆加强了60%(后扭力梁硬化了45%)。
SportKa还配备了一些彪马(Puma)零件,包括光滑变速的五速变速器和彪马(Puma)的前撑杆顶部安装座。还做了很多工作以减少转向齿条中的摩擦。考虑到它是在廉价的minimini上执行的,因此所有这些工作似乎都非常出色,但结果却是不断发展。
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尽管即使按今天的标准衡量,该发动机的技术水平仍然相对较低,但它却发出了肮脏的音调和出色的油门响应,使SportKa在9.7秒内冲刺至62mph,最终达到100mph(最高108mph)。转向很棒,变速杆很甜,操纵感十足。鉴于SportKas目前非常便宜(尽管经常生锈),所以如果您预算有限,那么就值得一看。
嘉(1996)
SportKa
街卡
发动机
1299cc
1597cc
1597cc
最大功率(bhp @ rpm)
59 @ 5000
94 @ 5500
94 @ 5500
最大扭矩(lb ft @ rpm)
77 @ 2500
100 @ 4250
100 @ 4250
重量
871kg
934kg
1136kg
重量功率
68bhp /吨
102bhp /吨
83bhp /吨
0-60mph
14.3sec
9.7sec
12.1sec
最高速度
96mph
108mph
108mph
我们说的是福特SportKaevo 055,第一驱动器(2003年5月)
我们在上山(Col de Vence),下坡翻滚,一些弯道收紧在视线之外。降低功率只会使鼻子弯曲一点,确切的减少量。偏航力不会瞬间增加;在这里,我们不会陷入令人发指的升空过度转向。我想不出拥有更干净,更纯净,更涉及处理的超小型汽车。
发动机具有清脆,尖锐的油门响应,使旧的Mini感觉比以前更快,即使是全新设计,也听起来像是福特的。有趣的事情,听觉的DNA。没错,最大速度仅为108mph。静止到62英里/小时需要近十秒钟。不过请从我这里拿走:您会喜欢其中的每一个。
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evo 084,Micra 160SR v SportKa(2005年10月)
前部会保持警觉,不断地进行小动作,当您驶向顶点时,您肯定会主导操作。不过,前轮胎会更严格地倾斜,而奇怪的两辐方向盘在发出电报表明您已经达到极限时,会稍微减轻一点。现在抬起油门,您会发现后面的车轮只是在等待加入乐趣。
这是真正的驾驶员魅力。内饰的一个兑换功能-一个小的银色摆设概括了这一点。它位于细长的黑色魔杖上,该魔杖可控制出色的短程变速,并且球体完美贴合您的手掌,增加了Micra令人难以置信的触感天顶,而它的所有电子玩具都没有。
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